目前卡丁車運動作為國內一項新興的體育運動項目,已愈來愈受國人的關注和喜愛。短短的幾年間在國內迅速掀起一股卡丁車熱,發展十分迅速。
卡丁車意為微型運動汽車,它的結構極其簡單一個車架,一臺兩沖程發動機,四個獨立車輪便構成了卡丁車的全部。卡丁車因其所具有的現代氣息,以及獨特的娛樂性、競技性、所以自誕生以來,便以驚人的速度風靡世界,令各國車迷為之傾倒,趨之若鶩,使卡丁運動呈現出前所未有的迅猛發展趨勢。
目前卡丁車運動作為國內一項新興的體育運動項目,已愈來愈受國人的關注和喜愛。短短的幾年間在國內迅速掀起一股卡丁車熱,發展十分迅速。
國內目前有300多家卡丁車俱樂部。中國汽車聯合會也非常重視這項運動,并已編譯出卡丁車與比賽規則的書,以指導我國的卡丁車運動健康地發展。國內目前有300多家卡丁車俱樂部。其中,總數排在前10名的是:廣東、江蘇、河北、浙江、山東、湖北、湖南、河南、山西、安徽,約占我國卡丁車俱樂部總數的64%。
卡丁車俱樂部主要面向兩類人群:成人與兒童,成人卡丁車與兒童卡丁車的標準也有明顯的不同。
而按照場地來分又可以分為室內卡丁車場和室外卡丁車場,一般兒童卡丁車場基本上以室內場為主,占地面積數百到數千平方米不等,主要以電動卡丁車為主,考慮到安全因素因此速度有限。
成人卡丁車場室內外場地均有,包括燃油卡丁車與電動卡丁車,無論是規模還是前期投入成本都遠遠高于兒童卡丁車。一般成人卡丁車場占地較大因此一般選址在市郊為主,而兒童卡丁車場則多分布在商場等人流密集場地為主。
從卡丁車俱樂部的盈利模式來看,來自于卡丁車玩家的門票收入依舊是俱樂部最大的業績來源。此外部分知名俱樂部逐步向賽事運營、培訓等領域擴展。
國內卡丁車俱樂部近年以來保持增長趨勢。據企查查數據,近十年來,卡丁車俱樂部相關企業注冊量整體呈現逐年上升趨勢,其中2019年、2020年、2021年新注冊量分別為78家、110家、173家,截至5月中旬,2022年新注冊相關公司38家。
中國卡丁車俱樂部職業化、商業化的進程加快,中國卡丁車俱樂部商業價值將大幅提升,2014年我國卡丁車俱樂部接待人數為1050萬人次,2019年我國卡丁車俱樂部接待人數增長至1680萬人次。
中國卡丁車俱樂部行業細分市場主要集中在卡丁車賽事,卡丁車場館運營以及卡丁車培訓領域,行業正處于快速發展階段,目前行業內企業普遍規模較小,缺乏全國級別的龍頭企業。
國內運行的卡丁車基本上用于娛樂為主,近年來,隨著國民經濟的快速發展以及人民生活水平的不斷提升,我國卡丁車俱樂部行業得到了較快的發展,行業市場規模不斷增長。除了門票和場地費用以外,卡丁車俱樂部還可以通過相關培訓、賽事運營、餐飲及其他配套服務等多種方式來提高卡丁車場地的收入,從而快速實現成本回收。例如相關駕駛培訓不僅能為消費者提供更為沉浸式的賽車體驗,也能為門店增加培訓收入。
國內卡丁車主要消費人群是二十多歲的年輕人,但在英國、德國、意大利等發達國家,基于是成熟的汽車運動市場,更主要的消費人群反而是四十歲左右的人群。所以,國內卡丁車俱樂部經營者應該進一步挖掘新的消費人群,適度擴大客戶年齡段。
據中研產業研究院《2023-2028年中國卡丁車行業競爭格局分析及發展前景研究報告》分析:
被稱為賽車低階版的卡丁車,近年來在大眾市場特別火爆,在一些租金較低的二線城市,許多卡丁車店已經入駐商場。企查查數據顯示,目前我國共有2663家卡丁車相關企業,廣東省以507家企業排名第一,湖南、浙江分列二三位。2020年,卡丁車相關企業新注冊570家,同比增長15.2%,今年前4月共新增215家,同比增長141.6%。
雖然卡丁運動在國內的發展如火如荼,并且得到了政府的大力支持,民眾參與也如風起云涌,但由于其起步較晚,又缺乏權威性的引導,所以國內對卡丁車尚未形成全面的、理性的認識,致使中國的卡丁運動停滯在一個較低的層面上。
卡丁車在現階段的國內依然屬于一種高消費的娛樂方式,因此對當地的消費水平有一定的要求。對于卡丁車場地而言,選址是最重要的,好的選址基本上就能帶來初期寶貴的客流。目前國內的一線城市卡丁車場地基本飽和,新開發成本較高且租金高昂,競爭強度大。部分二線城市進入市場競爭白熱化階段,兒童卡丁車俱樂部進駐商場等人流密集區域。
隨著電動卡丁車的興起,作為方程式賽車搖籃的卡丁車也在逐漸適應電動變革。電動卡丁車的動力輸出相比傳統的汽油卡丁車更加線性,同時電動車還能做到無排放污染且運轉更加安靜,這些特點對于室內賽道十分有益。
報告結合卡丁車行業的背景,深入而客觀地剖析了中國卡丁車行業的發展現狀、發展規模和競爭格局;分析了行業當前的市場環境與行業競爭格局、產品的市場需求特征、行業領先企業的經營情況、行業未來的發展趨勢與前景;同時,佐之以全行業近5年來全面詳實的一手連續性市場數據,讓您全面、準確地把握整個行業的市場走向和發展趨勢。
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