開年以來，新能源汽車市場平穩回暖。近日，乘聯會公布的統計數據顯示，2月份，新能源乘用車市場零售43.9萬輛，同比增長61%，環比增長32.8%，今年以來累計零售77萬輛，同比增長22.8%。
乘聯會分析指出，2022年底新能源補貼政策調整，疊加春節因素，2023年1月全國新能源乘用車市場有所調整，進入2月后逐步平穩回暖。隨著近期碳酸鋰降價趨勢明顯，部分廠商年初產銷主動減速，實現生產端降本。同時，考慮到主力車企的產銷波動周期，乘聯會分析，今年前兩月全國新能源乘用車市場穩步復蘇，基本實現春節后開門紅。
從主力車企產銷情況來看，長安汽車3月7日公布的產銷快報顯示，公司今年2月實現自主品牌新能源汽車銷量2.0574萬輛，同比增長103.38%;1至2月累計銷量4.8605萬輛，增幅為96.61%。比亞迪的產銷數據顯示，2月新能源汽車銷量19.37萬輛，同比增幅超過一倍;新能源汽車本年累計銷量34.50萬輛，累計同比增長90.13%。此外，賽力斯2月實現新能源汽車銷量達6577輛，同比增長103.69%;本年累計11462輛，累計同比增長69.83%;新能源汽車產品當中，賽力斯汽車2月銷量為3505輛，同比增長230.35%。
新能源汽車行業投資市場分析 新能源汽車市場需求及銷量預測
進入新世紀特別是新時代以來，汽車保有量及汽車駕駛人數量均迅猛增長，目前占機動車及駕駛人總量的比例已分別達到76.6%和92.6%，汽車成為主要交通出行工具，我國交通出行結構發生根本性變化。
新能源汽車是能源革命重要陣地，我國新能源汽車銷量持續高增長。根據中汽協數據，2021年我國新能源汽車銷量達350.7萬輛，同比大幅增長 165.1%。2022 年我國新能源汽車銷量繼續保持高速增長，1-10 月累計銷量達 532.0 萬輛，同比 增長 110.6%。
分品牌看，比亞迪新能源汽車銷量持續領先，2022 年 1-11 月累計 銷量達 162.8 萬輛，同比增長 219.4%;造車新勢力方面，2022 年 1-11 月已經有 6 家品牌累計銷量突破十萬輛，分別為埃安/小鵬/哪吒/理想/蔚來/零跑，累計銷 量 分 別 達 24.1/10.9/14.4/11.2/10.7/10.3 萬 輛 ， 同 比 分 別 增 長 128%/33%/142%/47%/32%/191%。
新能源車中汽車電子成本占比高于傳統車型，新能源車滲透率快速提升是汽車電 子市場增長的強勁動力。根據中汽協數據，2021 年國內新能源乘用車銷量達 333 萬輛，同比增長 167.4%，滲透率為 15.5%。
新能源汽車銷量預測
預計到 2025 年國內新能源乘用車 銷量將達 1299 萬輛，對應 2021-2025 年復合增長率為 40.5%，滲透率將達 50%。 新能源車中汽車電子成本占比顯著高于傳統燃油汽車，根據蓋世汽車數據，純電 動車型、混合動力車型汽車電子成本占比分別為 65%、47%，遠高于中高檔燃油車 型、緊湊車型的 28%、15%。
中國正在引領全球汽車變革浪潮，新能源及智能網聯汽車給中國汽車產業帶來了轉型升級走向高質量發展的新機遇。從北京、上海、廣州等一線城市到武漢、重慶等傳統汽車產業重鎮，再到合肥、西安等新興汽車產業基地，廣袤遼闊的中國城市版圖上，多個城市表現出打造中國“新能源汽車之都”的強烈愿望，中國新能源汽車的產業高地正在形成。
新能源汽車市場需求分析
新能源汽車比傳統汽車更加環保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中。現階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關企業應該改變新能源汽車地域分布不均勻現狀、完善新能源汽車的動力系統、降低新能源汽車生產成本，大力開拓市場，通過多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問題和環保污染問題。
中國人口基礎、收入水平和經濟持續增長態勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規模化快速增長，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。
新能源汽車行業競爭愈發激烈
銷量攀升、名次變化、產能緊張、價格戰趨勢等現狀，背后透露出的是新能源汽車行業的高度競爭。
隨著新能源時代的到來，新能源汽車的廣泛與普及將成為未來大趨勢，汽車后市場迭代也拉開了序幕。
新能源汽車既是我國穩經濟、促銷費的驅動力，同時又是我國實現雙碳目標的重要途徑。當下，我國新能源汽車行業熱度不減，在政策的支持下仍保持良好發展勢頭。
根據中汽協數據，2022年9月我國新能源汽車產銷量分別為75.5萬、70.8萬輛，環比變動9.3%、6.3%，同比增長110%、93.9%。2022年1-9月我國新能源汽車產銷量分別為471.7萬、456.7萬輛，同比增長120%、110%。
新能源汽車行業的增長傳導至上游部件廠商，或逐漸成為其新的利潤增長點。
據中國乘用車協會預計，比亞迪目前在中國新能源汽車市場占有29.7%的市場份額，預計到2025年該市場將以25%的復合年增長率增長，這完全反映出中國汽車市場的活力和比亞迪的增長潛力。
四季度往往是國內汽車行業年末沖刺階段，中國新能源汽車或依舊保持良好發展勢頭。
據中國電動汽車百人會預測，2022年中國電動汽車的年銷量將突破500萬輛，2025年將達到至少700萬輛，樂觀估計900萬輛~1000萬輛。從100萬輛到1000萬輛，也就幾年時間，發展速度創造了全球新能源行業“之最”。新能源汽車的保有量、增速以及所帶動的產業規模，在過去是難以想象的。
預計2035年全國新能源汽車保有量分析
從近幾年新能源汽車行業的產銷率情況來看，整個行業產量略大于銷量。在國內汽車行業已步入低增速階段的背景下，新能源汽車成為推動行業可持續成長的重要結構性機會。預計2035年全國新能源汽車保有量將超過1億輛，按照析出率8%計算，屆時新能源二手車年交易量將達到840萬。
歐盟擬推出5650億歐元能源計劃 大力發展光伏和新能源汽車
據媒體報道，歐盟將制定“能源系統數字化”計劃，并將于下周正式公布。該計劃將要求歐盟在2030年前在基礎設施方面投資5650億歐元(約合5560億美元)，以實現其綠色計劃，并結束對俄羅斯化石燃料的依賴。
該文件提出了幾項綠色行動計劃：在2027年之前，在歐盟地區所有商業和公共建筑的屋頂上安裝太陽能電池板;在2029年之前，在歐盟地區所有新住宅建筑上安裝太陽能電池板;在未來5年內安裝1000萬臺熱泵;在2030年底以前，讓3000萬輛零排放汽車上路。
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吳智聰
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