新能源汽車后市場有多大 2023中國新能源汽車后行業分析報告

• 劉明月 2022年12月27日 來源：百度百科 中研網 408 20
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新能源汽車后行業市場有多大?隨著城市化進程不斷加速、汽車工業快速發展，再加上國際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢加劇等外部環境，新能源的概念越來越普及，新能源汽車產業飛速擴張，行業間的競爭也日益加劇。

新能源汽車后行業市場有多大?隨著城市化進程不斷加速、汽車工業快速發展，再加上國際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢加劇等外部環境，新能源的概念越來越普及，新能源汽車產業飛速擴張，行業間的競爭也日益加劇。

新能源汽車后市場的市場基礎是新能源汽車的保有量，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，占汽車總量的2.60%，扣除報廢注銷量比2020年增加292萬輛，增長59.25%。其中，純電動汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。

國務院印發了《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》;《規劃》指出到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，在三大電領域取得關鍵技術重大突破。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新售新能源汽車達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，新能源汽車后行業充換電服務便利性顯著提高。

到2035年我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，充換電服務網絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進。

新能源汽車后市場有多大 2023中國新能源汽車后行業分析報告

伴隨著我國新能源汽車產業的發展、相關政策的調整與完善，以及新能源汽車保有量的迅速增加，汽車后市場發展迅猛，市場前景十分看好，我國的汽車后市場也慢慢成熟起來。截至2022年6月底，新能源汽車后市市場規模已達到2002億元。隨著新能源汽車的飛速發展，汽車保有量的不斷提高，與新能源汽車相關的服務市場，也隨著享受到了發展的紅利。

國內自主品牌新能源乘用車占全球新能源乘用車銷量份額2019年為41.2%，2022H1提升至47.3%，同期傳統豪華品牌國內銷量出現下滑，以蔚小理、AITO等為代表的新勢力品牌，憑借智能化、動力系統及價格等優勢，銷量實現高增長。

2022年上半年傳統自主品牌新能源乘用車銷量142.55萬輛，同比增長136.5%，占全球新能源車市場份額34.3%。

自主品牌新能源車型不僅對10-20萬元燃油車市場形成一定沖擊，比亞迪的海洋系列、長安深藍及阿維塔、吉利的極氪等，還發力20萬元以上新能源車市場。傳統自主新能源汽車后行業品牌車企發力中高端新能源車型，助力自主品牌向上突破。另外，自主品牌新能源車出口快速增長，國外市場的競爭格局也迎來新的變化。

到了2022年6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛，半年時間，增加了217萬輛，新能源汽車數量占汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。

倘若不計算電動車更換電池的費用，則汽車后市場的規模如下：

圖表:新能源汽車后市場規模(不含電池更換費用)(單位：億元)

數據來源：中研普華

我國的汽車行業發展之快是任何發達國家都無法比擬的，在短短的幾年里讓中國的汽車后市場迅速細分，汽車后市場的雛形逐漸呈現出來。

在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務占33%?，F在國內汽車市場銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務占12%。

目前國內汽車銷售額中制造的比重偏大，服務的比重過小。整車與配件銷售已與國際接軌，而汽車服務市場還有很大的上升空間。我國的汽車產業年增幅超過20%，而且這一增長趨勢還在逐年加快和增大。汽車產業的強勢增長，為汽車后市場帶來了巨大的發展空間。

按照一款主流售價在20萬左右的新能源車型，年行駛15000公里來計算，新能源汽車后市場所包含的費用大致如下：

(1)電費，新能源車型是靠電池充電來驅動汽車，因此最主要的消費是電費，如果是自用充電樁，電費也就是六毛錢一度電，一年電費需要1800元左右，如果是在外面公用充電樁充電，電費是一元至兩元不等，差不多需要4000元左右。

(2)保險費，由于國家沒有規定新能源專屬保險，因此還是按照燃油汽車來購買保險，但是購買保險事項對于新能源車來說是比較虧的，因為新能源汽車后行業是按照補貼價格之前來購買保險，每年的保險需要多出上千塊錢，因此每年報銷費用差不多需要6000元左右。

(3)保養費用，汽車保養費用相對于傳統汽車就比較少了，新能源電動車只需要一年保養兩次左右，一般都是7000km左右到4s檢查一下電池以及電機有沒有出現問題，保持清潔就可以了，每一次保養500元左右就可以全部搞定，一年也就1000元

(4)電池更換，基于技術原因，目前新能源汽車的電池屬于消耗品，在經過日常充放電，以及環境因素影響后，新能源汽車的電池容量或多或少的都會將會下降，以500公里續航的電池來說，某些品牌存在使用兩年后續航減半為250公里的情況，部分品牌可能依然保有400公里的情況，從使用情況來看，大概3-5年內就會存在電池更換，而更換電池費用高達5萬元左右。

以上幾點可以得出：新能源汽車一年的費用主要有電費2000至4000元左右，保險6000元左右，保養費用1000元左右，折算了電池的更換費用后，新能源汽車的后續費用大約在20000元

截至2021年底，我國新能源汽車的保有量為784萬輛。預計在2021年，我國汽車后市場的規模大約為1568億。

圖表:2019-2021年新能源汽車后市場規模(單位：億元)

數據來源：中研普華

新能源汽車后行業報告根據行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對新能源汽車后行業未來的發展趨勢做出審慎分析與預測，是行業企業、科研單位、銷售企業、投資企業準確了解行業當前最新發展動態，把握新能源汽車后行業市場機會，做出正確經營決策和明確企業發展方向不可多得的精品，新能源汽車后行業也是業內第一份對行業上下游產業鏈以及行業重點企業進行全面系統分析的重量級報告。

更多新能源汽車后市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年中國新能源汽車后市場深度調研與發展趨勢預測報告》。

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