車聯網行業發展前景分析2022

• 方蔓桃 2022年12月21日 來源：百度 1334 87
• 繁體

車聯網的概念源于物聯網，是以車內網絡、車際網絡和車載行動網絡為基礎，按照既定的通信協議和數據交互標準，在車-X(車、路、人及互聯網等)之間，進行無線通信和信息交換的大系統網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務，和車輛智能化控制的一體化網絡，是

一、概述

車聯網的概念源于物聯網，是以車內網絡、車際網絡和車載行動網絡為基礎，按照既定的通信協議和數據交互標準，在車-X(車、路、人及互聯網等)之間，進行無線通信和信息交換的大系統網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務，和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。目前，我國車聯網行業經歷了起步階段、手機互聯階段和車載娛樂階段，現處于與5G技術的融合時期。

二、車聯網的現狀分析

車聯網是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態，發展車聯網能夠培育新的增長點、提高產業鏈現代化水平，同時對于促進交通安全、提升出行效率也具有重要意義。

車聯網是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯網當前處在政策、技術、產業的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。我們認為，作為智慧交通建設的主要突破口，在交通強國積極推進的大背景下，車聯網行業的發展面臨歷史性機遇。

車聯網產業鏈條長，產業角色豐富。從制造業角度而言，產業鏈中上游包括元器件供應商、通信設備提供商、汽車電子系統供應商等，下游主要是整車廠商，包括傳統車企與互聯網車企。此外車聯網產業鏈中還包括大量服務業角色，如地圖等軟件與數據提供商、通信服務商、車內軟件提供商等。

數字經濟是以數據資源為重要生產要素，以現代信息網絡為主要載體，以信息通信技術融合應用、全要素數字化轉型為重要推動力，促進公平與效率更加統一的新經濟形態。數字經濟和物聯網的關系密不可分，是依托物聯網而存在的一種全新經濟形態。而車聯網作為物聯網在交通領域應用的典型，也將隨著數字經濟規模的持續擴張而迎來廣闊的發展前景。據資料顯示，近年來我國數字經濟延續蓬勃發展態勢，規模由2005年的2.6萬億元上升至2020年的39.2萬億元。

目前，以信息革命和工業革命的代表產品信息技術正與傳統汽車加速融合，歷經車載信息服務階段、智能網聯汽車階段以及智慧出行階段，中國車聯網產業鏈已經從單純的車載信息服務邁入了智能網聯汽車的發展階段。

今年6月底，《海南省車聯網先導區(項目)建設實施細則》以及海南省第二批智能汽車開放測試和示范應用道路也在博鰲發布，明確提出海南圍繞賦能智慧城市、智慧公路、智慧旅游會展、智慧港口等方向，分類推進先導區項目建設，鼓勵有條件地區創建車聯網先導區。

隨著近年來我國5G、物聯網的不斷發展及車聯網的普及，車聯網在汽車領域的應用加快，我國智能網聯汽車的銷量及滲透率也隨之不斷提升。據資料顯示，2020年我國智能網聯汽車的銷量為303.2萬輛，同比增長107%，滲透率達15%。

隨著5G、邊緣計算等新技術與智能網聯汽車融合應用更加深入，我國車聯網產業在多方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統產業轉型升級，以及促進形成數字經濟發展的新產業集聚方面起到了積極作用。

目前，全球車聯網產業生態不斷豐富完善，汽車聯網化滲透不斷加強，全球市場搭載智能網聯功能的新車滲透率超過45%，預計至2025年可達到接近60%的市場規模。

三、車聯網行業前景分析

隨著智能交通的發展，車聯網逐漸普及，用戶的規模將不斷擴大，市場需求不斷增長，車聯網市場前景一片光明。未來幾年，我國仍然是全球汽車消費大國，隨著智能交通的發展，我國車聯網用戶的規模也將逐年提升，行業滲透率將進入加速增長階段。經過初步估算，車聯網市場規模有望在2026年達到8000億元，2021-2026年平均復合增長率將達到30.36%。

在產業數字化、智能化的背景下，我國出臺了一系列與車聯網相關的政策，鼓勵發展智慧交通、智能網聯汽車、自動駕駛、智能車載系統等領域，推動交通體系向智能化轉型，以此提升國內物流運輸效率和民眾出行效率問題，減少碳排放。在相關政策的推動下，我國不斷建設車聯網(智能網聯汽車)協同服務綜合監測平臺，加快智慧停車管理、自動駕駛等應用場景建設，推動城市交通基礎設施、交通載運工具、環境網聯化和協同化發展。

根據中汽協預測，2025年我國汽車銷量或將達到3000萬輛，考慮到其中30%的智能網聯汽車占比，新增智能網聯汽車的銷量約為900萬輛，同時考慮到車端、路端、以及網絡端的安全保護投入，由此帶來的市場空間值得期待。

隨著5G商業化的推進，未來C-V2X的發展將結合5GNR功能，進一步強化高吞吐量、寬帶載波支持、超低延遲和高可靠性等優勢。

智能網聯汽車發展使得汽車產業鏈產生變革，新勢力廠商注入發展新活力，智能網聯車在傳統汽車基礎上通過ICT技術改造實現“自動化”、“網聯化”技術升級。同時，隨著新技術的創新發展與融合和5G商用進程深入，我國車聯網行業迎來高速發展期。

此外，商用車更注重效率與成本的節約，此外，商用車的駕駛難度與服務性使得其對安全的需求更為強烈。未來，ADAS、盲區監測系統、駕駛員加測系統車道偏離系統等融合人工智能與大數據分析的智能化設備系統的出現與融合，使得整體系統在網聯化基礎上更加智能化，能更好地輔助駕駛員安全駕駛。

另外，目前，智能駕駛和智能交通是車聯網最重要的兩大核心應用領域。智能駕駛主要利用車路協同技術分析處理端系統采集的各種道路信息，并由車載通信單元通知駕駛者或自動駕駛汽車;智能交通則通過車聯網收集、發布信息讓駕駛者掌握整個道路交通情況，便于交通管理部門的智能管理，涵蓋遠程指揮調度、收費路橋不停車繳費、無人值守停車管理、肇事車輛逃逸追蹤等。可以預見，未來在智能駕駛和智能交通滲透率不斷提高下，我國車聯網行業發展前景十分廣闊。

車聯網產業鏈條長，跨越了汽車、電子、通信、交通、車輛管理等多個行業和領域，涉及車輛上路前關鍵部件和設備準入、質量安全審查與認證，車輛上路運營后的道路和交通安全管理、安全事故責任認定，以及車輛聯網通信和應用服務安全等管理職責。

當前，各部門的監管職責仍不清晰，監管內容存在交叉或重復，整個行業的監管體系亟待完善。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國車聯網行業市場全景調研與發展前景預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國車聯網行業市場全景調研與發展前景預測報告

  按照規劃，國家將“推動互聯網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯網、船聯網建設，構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系。”交通強國成國家級戰略，智慧交...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡