中國首個原生Chiplet技術標準誕生 國外廠商有望加入生態 汽車芯片迎來市場機遇

• 李波 2022年12月21日 來源：中研普華集團、中證報、中研網 1460 97
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據中證報報道，在近日召開的“第二屆中國互連技術與產業大會”上，首個由中國集成電路領域相關企業和專家共同主導制定的《小芯片接口總線技術要求》團體標準，正式通過工信部中國電子工業標準化技術協會的審定并發布。

據中證報報道，在近日召開的“第二屆中國互連技術與產業大會”上，首個由中國集成電路領域相關企業和專家共同主導制定的《小芯片接口總線技術要求》團體標準，正式通過工信部中國電子工業標準化技術協會的審定并發布。

據悉，這是中國首個原生Chiplet技術標準，對于中國集成電路產業延續“摩爾定律”，突破先進制程工藝限制具有重要意義。而從長遠上來看，也有助于打造國內芯片產業的軟件和硬件生態。我國擁有世界上最大的芯片市場，因此國外廠商無疑也將會陸續適配我們的小芯片標準，加入我們的生態。

2030年中國汽車芯片用量將達1000億顆 汽車芯片缺口也越來越大

在12月16日舉辦的全球智能汽車產業峰會上，在“把握智能汽車產業時代投資機遇”主題下,與會產業金融資本、車企戰略投資負責人等將共同研討汽車智能化帶來哪些新的重大投資機遇,面向智能化的汽車產業并購策略。

以及如何制定面向汽車智能化需求的投資策略;投資機構如何賦能產業發展;如何充分發揮資本市場服務實體經濟的作用,支持智能汽車公司境內外上市等。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，芯片的需求量越來越大，預計2030年中國汽車智能化滲透率會達到70%，對芯片的需求出現了一個爆發式的增長態勢，傳統汽車單車芯片300-500個，電動智能車單車芯片超過了1000個，高等級自動駕駛汽車單車芯片將超過3000個。

預計到2030年我國汽車芯片市場規模將達到290億美元，數量將達到1000億-1200億顆/年，所以汽車芯片的需求越來越大、缺口也越來越大。

疫情三年以來，中國汽車產業展現出頑強的韌性。面對突如其來的巨大沖擊，汽車企業扎實推進復工復產，先后打贏“武漢戰疫”、“長春、上海保衛戰”，堅定了全行業信心，積累了寶貴的抗疫經驗。

隨著汽車產業電動化、智能化、網聯化轉型步伐加快，我國汽車國際競爭力持續提升，汽車出口延續高增長勢頭。繼8月單月出口30.8萬輛、創下歷史新高后，9月汽車出口再次超過30萬輛，同比增長73.9%。

中國汽車產業總體規模不斷擴大，穩居全球第一。2017年實現銷量2888萬輛，創下歷史最高點，并持續保持在2500萬輛以上。當前，我國擁有全球最大的用戶體量，汽車保有量達到3.2億輛，新車銷售在全球占比超過30%，已成為全球最活躍的汽車市場。

汽車行業一直是國民經濟的支柱產業。十年來，汽車消費零售總額從2.4萬億元，增長至4.4萬億元，占全社會消費品零售總額的10%以上，是消費市場的重要支撐，起到“壓艙石”的作用。

隨著汽車行業向電動化、智能化轉型，客觀地講，傳統車企挑戰巨大，背負沉重，要承擔雙重壓力，維護老產品、開發新產品，維護老市場、開拓新市場。

汽車芯片迎來市場機遇

汽車電子被視為繼手機之后的半導體產業新風口，當前國內汽車電子自給率還比較低，增長潛力較大。目前，士蘭微、國芯科技等多家公司車規級芯片已經出貨，多家汽車芯片概念股披露了車“芯”新進展。

我國作為汽車銷售大國，每年汽車的銷售總量約為2500萬輛，占全球30%以上。而在全球的芯片市場當中，我國的生產規模則只有150億，占全球產能的4.5%，關鍵零部件MCU等基本上都靠國外芯片企業供應，進口度超過了80%—90%。

中國有芯片半導體公司數量2904家，其中：廣東有770家，占26%，排名全國第一位;江蘇有495家，占17%，排名全國第二位;上海有425家，占15%，排名全國第三位;北京有326家，占11%，排名全國第四位;浙江有228家，占8%，排名全國第五位。

2022年上半年，中國中國新增芯片半導體創業公司數量排名前三的省市依次為深圳、上海、北京，新增芯片半導體公司數量分別為375家、296家、213家，蘇州、南京、杭州、成都、合肥、武漢、無錫依次擠進前十。

從中國芯片半導體上市公司數量來看，近幾年，中國芯片半導體公司上市比較活躍，2020年中國芯片半導體上市公司數量達到35家，2021年中國芯片半導體上市公司數量23家，2022年上半年中國芯片半導體上市公司數量就有17家。

在汽車芯片制造商方面，目前市場上的MCU供應商大多都是國外企業，國內做車規級MCU產品的企業并不多。因此，加快推動我國芯片產業鏈發展成為當下的一大重點。

面對汽車芯片的爆發機遇，本土半導體廠商正在迎頭趕上。長三角車規級芯片企業由2021年的46家增加到69家，產品款數由2021年的148款增加到215款;其中，傳感器、控制芯片、計算芯片款數合計占比44.5%。

汽車芯片市場格局

從全球汽車芯片競爭格局來看，隨著汽車行業進入智能化時代，過去由恩智浦、德州儀器、瑞薩半導體等汽車芯片巨頭所壟斷的市場競爭格局被打破，英特爾、英偉達、高通等新進入者率先搶占高級別的自動駕駛的新周期先機。

具體來看，全球汽車市場份額前三的分別是恩智浦、英飛凌和瑞薩電子，份額占比分別為14%、11%和10%。

汽車芯片行業報告還對全球的行業發展態勢作了詳細分析，并對行業進行了趨向研判，是經營企業，服務、投資機構等單位準確了解目前行業發展動態，把握汽車芯片行業企業定位和發展方向不可多得的精品，對中國及各子行業的發展狀況、上下游行業發展狀況、汽車芯片行業競爭替代產品、發展趨勢、新產品與技術等進行了分析，并重點分析了中國行業發展狀況和特點，以及中國行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。

更多市場消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年中國汽車芯片市場調查分析與發展趨勢研究報告》。

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