由于運輸車輛的不斷更新換代,維修技術和質量也在不斷更新提高;也由于汽車使用的社會化,各行各業都在大量地投入汽車使用量,汽車購買是一次性投入,汽車維修則貫穿于汽車使用的全壽命周期,維修費用支出在汽車消費構成中占有較高比例。
汽車維修是汽車維護和修理的泛稱,指對出現故障的汽車通過技術手段排查,找出故障原因,并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。汽車維修主要包括汽車維護、汽車修理、汽車維修檢驗、汽車維修信息和汽車維修配件。
汽車維修包括為汽車提供上油、充氣、打蠟、拋光、噴漆、清洗、換零配件、出售零部件等服務,不包括汽車回廠拆卸、改裝、大修的活動。
由于運輸車輛的不斷更新換代,維修技術和質量也在不斷更新提高;也由于汽車使用的社會化,各行各業都在大量地投入汽車使用量,汽車購買是一次性投入,汽車維修則貫穿于汽車使用的全壽命周期,維修費用支出在汽車消費構成中占有較高比例。
目前,全國機動車維修業戶為46萬家,汽車維修業在不斷地向社會化方向發展,汽車修理行業從產品型的行業轉變為服務型行業,成為一個社會化的、人才專業型、技術密集型的和相對獨立的行業,而且發展勢頭迅猛。
根據公安部及中國汽車流通協會,截至2022年6月底, 汽車保有量3.10億輛。全國79個城市汽車保有量超過100萬輛。全國有79個城市的汽車保有量超過百萬輛,同比增加9個城市,35個城市超200萬輛,20個城市超300萬輛,其中北京、成都、重慶超過500萬輛,蘇州、上海、鄭州、西安超過400萬輛,武漢、深圳、東莞、天津、杭州、青島、廣州、寧波、佛山、石家莊、臨沂、濟南、長沙等13個城市超過300萬輛。
據中研產業研究院《2022-2027年中國汽車維修行業市場全景調研與發展前景預測報告》分析:
汽車維修行業依托我國龐大的汽車后市場,就業前景非常廣闊,據統計,我國的汽車后市場規模已達萬億,如此規模的市場蘊含著巨大的機遇。汽車后市場細分為19大方向,預計隨著平均車齡逐漸延長、汽車保有量穩步增長,汽車后市場的產值將突破萬億。
我國共有44萬家汽車維修廠,分為一、二、三類。一類維修廠包括汽車品牌授權的4S店以及一些規模較大的汽修廠,占維修廠總量的15%-20%。二類維修廠包括部分4S店所設立的維修服務網點,以及具體一定規模和技術水平的維修廠,占到總量的25%-30%。三類維修廠就是規模較小,技術水平較低的維修廠,占到總量的50%以上。
在現代科技信息快速發展的今天,互聯網的應用在維修行業中已姍姍來遲,維修標準規范檢驗的不統一,材料配件信息的不聯網、維修技術信息的不公開,事故車輛的修理不配合,都嚴重制約了維修行業快速健康發展的步伐。
汽車產業“新四化”的推動下,汽車后市場將會誕生很多新的市場合作形態。汽車產業“新四化”即電動化、智能化、網聯化和共享化。電動化使得車輛的電氣化程度更高,未來服務需求更加透明,維保服務提供商需要提前應對電動化的技術需求。智能化和網聯化促進汽車全生命周期數據聯動,包括出行數據、診斷數據和維保數據等,數據的高效應用將催生新的服務領域。共享化促進消費者共享出行,未來會出現更多的B端客戶,市場需求增長潛力巨大,為第三方維保服務提供商創造新機遇。
想要了解更多汽車維修行業的發展前景,請查閱《2022-2027年中國汽車維修行業市場全景調研與發展前景預測報告》。

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2022-2027年中國汽車維修行業市場全景調研與發展前景預測報告
汽車維修行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析汽車維修未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘汽車維修行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業規模、...
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