智能網聯汽車產業化進程 智能網聯汽車現狀分析2022

• 2022年10月20日 ChenGuanQiu來源：互聯網 676 39
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近年來，智能車輛己經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力，很多發達國家都將其納入到各自重點發展的智能交通系統當中。我國智能網聯汽車產業發展駛入“快車道”。

智能網聯汽車現狀如何?近年來，智能車輛己經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力，很多發達國家都將其納入到各自重點發展的智能交通系統當中。我國智能網聯汽車產業發展駛入“快車道”。今年上半年，國內具備組合駕駛輔助功能的乘用車達到228萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%。

工信部日前表示，將堅持“單車智能+網聯賦能”發展戰略，進一步完善措施，持續推動我國智能網聯汽車高質量發展。

工信部提出，將聯合相關部門指導更多地方先行先試，進一步擴大測試道路范圍，在確保合規、安全可靠的前提下，選擇有條件的典型地區，探索智能網聯汽車全區域、多場景應用，加速推動智能網聯汽車產業化進程。同時，加快推進智能交通基礎設施建設工作，部署車聯網重點項目，推動國家級車聯網先導區建設，組織好智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點。

近段時間，多方密集出臺支持舉措，搶抓汽車智能化、網聯化和電動化發展機遇，加快智能網聯汽車布局。

智能車輛是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，它集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優良的人車交互界面。

智能網聯汽車現狀分析

目前，智能網聯汽車在城市出租車、干線物流、封閉園區物流、公交、環衛、末端配送等場景示范應用上，均取得了階段性的成果。隨著《智能網聯汽車技術路線圖2.0》的發布，我國大力發展智能網聯汽車的路徑也愈發明晰。

根據規劃，到“十四五”末，即2025年，我國部分自動駕駛、有條件自動駕駛智能網聯汽車銷量將占當年汽車總銷量的比例超過50%，高度自動駕駛級智能網聯汽車開始進入市場，限定區域和特定場景商業化應用即將實現。

據中研產業研究院《2022-2027年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度調研及投資前景預測報告》分析：

數據顯示，全球智能汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛智能汽車均價為16萬元，則智能汽車市場規模約為1萬億。據美國波士頓咨詢集團測算，無人駕駛汽車創造的市場價值將達到420億美元;2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。

加快智能網聯汽車產業化進程

今年以來，多個城市開展自動駕駛汽車特定區域商業化試運營。

重慶、武漢發布自動駕駛全無人商業化試點政策，允許車內無安全員的自動駕駛車輛開展商業化服務。北京正式開放無人化出行服務商業化試點，開展常態化收費服務，并允許安全員從主駕移到副駕。

目前，全國已有北京、重慶、武漢、深圳、廣州、長沙等多個城市允許自動駕駛汽車在特定區域、特定時段進行商業化試運營。

來自2022世界智能網聯汽車大會的數據顯示，全國開放各級測試公路超過7000公里，實際道路測試里程超過1500萬公里，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用有序開展。

相關舉措將進一步推動自動駕駛技術進步和商業化落地。交通運輸部發布的《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》(征求意見稿)提出，在保障運輸安全的前提下，鼓勵在封閉式快速公交系統等場景使用自動駕駛汽車從事城市公共汽(電)車客運經營活動，在交通狀況簡單、條件相對可控的場景使用自動駕駛汽車從事出租汽車客運經營活動。

業內人士指出，智能網聯汽車領域技術創新活躍，應用場景不斷豐富，但大規模商業應用還有較長一段路要走，需要進一步加快突破關鍵核心技術，推動基礎設施建設，完善政策體系，優化發展環境。

想要了解更多智能網聯汽車行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度調研及投資前景預測報告》。

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