2022全球LNG船建造規模及市場需求研究

• 2022年10月4日 HuangJiang來源：新浪 937 58
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近20年來， LNG船的年均訂單量僅為39艘。數據顯示，在全球115艘訂單中，韓國船企獲得了94艘，市場占有率達到82%。值得一提的是，統計數據不包括9月6日剛公布的三星重工4艘和大宇造船7艘新單，如果計入，韓國船企的占有率將更高。

全球LNG市場波動加劇，LNG船訂單大幅增長。建造LNG船迎來了紅利期。克拉克森數據顯示，今年以來，全世界范圍內新下單的大型LNG運輸船總數達到115艘(961.948萬CGT)，超過了去年全年的86艘(673.15萬CGT)，創下了歷史紀錄。

2022全球LNG船建造規模及市場需求研究

近日，揚子江船業集團發布消息稱其與法國GTT公司正式簽署LNG MARK III型薄膜圍護系統專利合作協議。該協議的簽署，意味著揚子江船業集團將具備建造應用GTT MARK III型薄膜圍護系統的大型LNG運輸船的資質，是中國造船業首家獲此資質的民營船企。

揚子江船業集團是中國最大的民營船企，年造船生產能力超700萬載重噸。目前國內還有三家船企具備大型LNG船建造能力。由于附加值高、技術含量高，LNG船建造會對中日韓三個造船大國行業排位產生重要影響。近年來我國造船訂單量持續領先，在此基礎上進一步提升訂單的“含金量”是下一步的發展方向。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國LNG船行業發展趨勢及投資風險研究報告》顯示：

近20年來， LNG船的年均訂單量僅為39艘。數據顯示，在全球115艘訂單中，韓國船企獲得了94艘，市場占有率達到82%。值得一提的是，統計數據不包括9月6日剛公布的三星重工4艘和大宇造船7艘新單，如果計入，韓國船企的占有率將更高。

韓國有能力建造大型LNG船的三大船企是現代重工集團旗下的韓國造船海洋(KSOE)、大宇造船和三星重工。高附加值的LNG船訂單給連年虧損的韓國船企帶來了盈利的希望。

根據上月的市場數據，17.4萬立方米級LNG運輸船的價格達到了2.4億美元，創下了歷史最高紀錄，是超大型原油運輸船(VLCC)價格的兩倍。

業內人士表示，今年大型LNG船訂單的爆發主要是由于環保能源需求的增加和俄烏戰爭的影響。此外，卡塔爾能源發現了大規模的天然氣田，加快了天然氣開發步伐，卡塔爾能源已在中韓船企預定了100多艘的LNG船船位。

在剛過去的8月份，中國船企以102萬CGT(35艘)的訂單量重回全球第一，韓國以76萬CGT位居第二。對此，韓國媒體表示，這是韓國船企“優先選擇高附加值訂單，有選擇性接單”而導致的結果。

今年以來，全球航運業景氣度從集裝箱逐步擴散至油輪、LNG、特種船等幾乎所有細分行業。

船舶業相關機構早前發布的數據顯示，今年前7個月，全球新船訂單為812艘，而中國就占了422艘訂單，建造新船的訂單數量遙遙領先于世界。根據工信部9月6日最新消息，中國船舶業在國際市場的份額連續12年居于世界首位，在全球產業鏈的地位和影響力持續增加，造船大國的地位也得到了進一步穩固。

《2022-2027年中國LNG船行業發展趨勢及投資風險研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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