2022中國LNG船市場份額及應用前景研究報告

• 2022年7月15日 HuangJiang來源：新浪 1413 93
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最新數據顯示，今年上半年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標在國際市場的份額繼續位居世界第一。目前，我國船舶工業產業鏈、供應鏈的堵點、卡點問題基本解決，行業趨于平穩健康發展。

LNG船市場份額怎么樣?今年上半年，造船業在新接訂單方面最大的亮點是，我國LNG液化天然氣船接單量達到30艘，比去年增長6.5倍，按艘數計，占國際市場份額的32.6%。

2022中國LNG船國際市場份額及應用前景分析

近日，由中國船舶集團有限公司旗下第七〇八研究所設計、廣船國際有限公司建造的15.8萬載重噸液化天然氣(LNG)/燃油雙燃料動力油船首制船“GREENWAY”號正式交付。該船不僅是目前我國華南地區建造的最大LNG/燃油雙燃料綠色船舶，同時也是全球首艘蘇伊士型LNG雙燃料動力油船。

蘇伊士型船舶是指以蘇伊士運河通航條件為上限，載重噸在15萬噸左右的船舶。該型15.8萬載重噸LNG/燃油雙燃料油船總長約274米，型寬48米，型深23.7米，服務航速為14.2節;在燃油及燃氣模式下，該船可滿足國際海事組織(IMO)Tier III排放標準;在采用LNG模式推進時，該船能夠減少約20%的二氧化碳排放量、約85%的氮氧化物排放量和約99%的顆粒物、硫氧化物排放量。

最新數據顯示，今年上半年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標在國際市場的份額繼續位居世界第一。目前，我國船舶工業產業鏈、供應鏈的堵點、卡點問題基本解決，行業趨于平穩健康發展。

數據顯示，一至六月份，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，以載重噸計分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%，國際市場份額繼續位居世界第一。尤其剛剛過去的六月份，我國船舶工業已經走出四月份的最低谷，新承接船舶訂單達476萬載重噸，環比大幅增長107%;造船完工量422萬載重噸，環比增長64.2%，是近兩年以來的最好水平。

根據中研普華研究院《2021-2026年中國LNG船行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》顯示：

2020年6月4日，交通運輸部關于印發《內河航運發展綱要》的通知明確提出：“要推廣LNG節能環保船舶，探索發展純電力、燃料電池等動力船舶，研究推進太陽能、風能、氫能等在行業的應用。”

近日，交通運輸部發布《貫徹落實<中共中央 國務院關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見>的實施意見》，明確提出要依托交通強國建設試點，有序開展純電動、氫燃料電池船舶的試點，探索甲醇、氫、氨等新型動力船舶的應用，推動液化天然氣動力船舶的應用。

而中國船級社(CCS)也在推進新能源船舶建設方面周密部署，不僅發布相關規范指南，為構建我國LNG水上應用標準體系奠定堅實基礎，還為發展LNG燃料動力船舶提供了堅實的技術規范和標準體系，引領當下中國新能源船舶向“新”發展。

經過10余年的持續研發，CCS陸續發布了《天然氣燃料動力船舶規范》《液化天然氣燃料加注船舶規范》《船舶替代燃料應用指南》《純電池動力船舶檢驗指南》等相關規范指南，已基本覆蓋目前行業關注的 新能源動力，可滿足內河、沿海以及國際航行船舶等不同層次客戶的需要，有力支持了行業清潔能源發展需要。

今年7月1日，CCS《船舶應用甲醇/乙醇燃料指南》(2022)、《船舶應用氨燃料指南》(2022)、《船舶應用燃料電池發電裝置指南》(2022)正式生效，使得清潔能源動力船舶有規可循，船舶安全性得到保障，并有助于推進船用新能源的應用和發展。

業內專家表示，新能源船舶發展的一個重要推動力還來自于航運的整個價值鏈。隨著碳排放管理的推進，港口方為了促進替代燃料的基礎設施建設，包括港口的岸電以及港口的LNG供應設施，也會一定程度上倒逼電動船和LNG船的建設。

《2021-2026年中國LNG船行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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