車聯網進入產業布局關鍵期 自動駕駛未來如何？

• 2022年9月30日 WuZhiCong來源：互聯網 1073 68
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隨著數字經濟加速融入，智能網聯汽車已成為汽車產業創新發展的重要方向。工信部數據顯示，今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量達288萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%;17個測試示范區、16個“雙智”試點城市完成3500多公里道路智能化升級改造，裝配路側網聯設備4000余臺。

“智能網聯汽車正處于技術快速演進、產業加速布局關鍵時期，其蓬勃發展將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領域深刻變革。我們將堅持車路云一體化發展路線，強化創新驅動、優化政策供給，加快智能網聯汽車產業化進程。”在日前舉行的2022世界智能網聯汽車大會上，工業和信息化部副部長辛國斌說。

2022中國車聯網產業鏈現狀和發展歷史機遇

交通強國成國家級戰略，智慧交通為主攻方向之一。交通強國是十九大做出的重大決策，被視作“建設現代化經濟體系的先行領域”以及“全面建成社會主義現代化強國的重要支撐”，戰略高度前所未有。創新發展體系是建設交通強國的八大體系之一，而智慧交通被定為主攻方向。按照規劃，國家將“推動互聯網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯網、船聯網建設，構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系。”

車聯網是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯網當前處在政策、技術、產業的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。我們認為，作為智慧交通建設的主要突破口，在交通強國積極推進的大背景下，車聯網行業的發展面臨歷史性機遇。

根據中研普華出版的《2022-2027年中國車聯網行業市場調研與投資戰略咨詢報告》顯示：

車聯網產業鏈條長，產業角色豐富。從制造業角度而言，產業鏈中上游包括元器件供應商、通信設備提供商、汽車電子系統供應商等，下游主要是整車廠商，包括傳統車企與互聯網車企。此外車聯網產業鏈中還包括大量服務業角色，如地圖等軟件與數據提供商、通信服務商、車內軟件提供商等。

我國 2021 年車聯網市場規模達 2126 億元(+29.87%),2022 年預計將超過 2700 億元,同增超過 30%;遠期方面,預計 2021-2026 年車聯網市場 CAGR 有望達到 30.36%

我國已經批復16個國家級智能網聯汽車測試示范區，前不久剛公布的第二批雙智試點有10個城市。雖然各相關城市都有自己的實踐路徑，但其發展階段、產業基礎、經濟實力皆有不同。

我國新能源汽車今年進入市場化元年，消費者主動購買有力拉動市場，今年銷量超300萬輛，明年預計銷量將超500萬輛。參考新能源汽車發展歷程，智能汽車產業發展從技術鏈到創新鏈、價值鏈再到資本，地方政府的作用不可或缺。

工業和信息化部、公安部、交通運輸部印發《智能網聯汽車道路試驗示范應用管理規范》的通知。通知指出，道路測試前，道路測試受試者應當確保道路測試車輛在測試區域等特定區域進行充分測試，符合國家和行業相關標準規范、省、市政府相關主管部門發布的測試要求和道路測試受試者測試評價規則，符合道路測試條件。

智能網聯汽車產業發展推動了跨界融合、產業融合的發展。三是努力打造智能網聯汽車產業的國際地位，以及開展國際合作，在智能網聯汽車發展浪潮中走得更好更遠。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國車聯網行業市場調研與投資戰略咨詢報告》。

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