“十四五”時期，我國將新增鐵路營業里程1.9萬公里、公路通車里程30.2萬公里、民用運輸機場達到270個以上，城市軌道交通運營里程達到10000公里左右，高速鐵路網對50萬人口以上城市覆蓋率達到95%以上，交通運輸發展向世界一流水平邁進。
鐵路運輸行業現狀分析
鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行走。傳統方式是鋼輪行進，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。
2021年12月9日，國務院印發了《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》(簡稱《規劃》)，目前正式向社會公布。“十四五”時期，我國將新增鐵路營業里程1.9萬公里、公路通車里程30.2萬公里、民用運輸機場達到270個以上，城市軌道交通運營里程達到10000公里左右，高速鐵路網對50萬人口以上城市覆蓋率達到95%以上，交通運輸發展向世界一流水平邁進。
《規劃》還設置了15個專欄，列示了一批重大項目和重點任務。其中，《規劃》指出，我國各種運輸方式已經形成超大規模基礎設施網絡，但銜接不暢、融合不足問題仍然比較突出，降低了綜合交通運輸的運行效率。就此，《規劃》要求，加強基礎設施“硬聯通”、制度規則“軟聯通”，加快港口與鐵路、機場與軌道交通等“關鍵一公里”建設，同步暢通旅客出行、貨物流通的全鏈條各環節，大力發展聯程聯運、多式聯運，滿足人民美好交通需求。
“十四五”規劃時處重要戰略機遇期和“兩個一百年”歷史交匯期，具有繼往開來的里程碑意義。當前，伴隨著我國未來工業化、城鎮化的縱深發展，鐵路運輸的需求量總體呈增長趨勢，鐵路行業處于發展的良好時期，未來在推動國民經濟發展，支持國家基礎建設工程等方面會繼續發揮重要作用。
據中研產業研究院公布《2022-2027年中國鐵路運輸行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析
由于我國煤炭資源和工業基地地區分布的不對等，加上鐵路運輸運量大、速度快、成本低等特點，使得煤炭成為我國鐵路運輸最主要的應用領域之一。隨著我國煤炭行業的不斷發展，在經歷多次調整之后，我國煤炭市場體系也不斷完善。據資料顯示，2016年之前，我國原煤產量連續3年持續下降至34.11億噸，之后隨著產業結構的優化及市場需求的增長，我國原煤產量持續回升，到2021年我國原煤產量達41.3億噸，同比增長5.8%。
2022年上半年，鐵路發送貨物19.46億噸，同比增長5.5%。實現貨運收入2344億元，同比增長9.6%。這些都為全國疫情防控和經濟社會發展提供了運輸保障。隨著鐵路貨運量的增加，給各地經濟發展所帶來的好處也越來越明顯。目前，疫情和國際形勢導致風險挑戰增多，我國經濟發展環境的復雜性、嚴峻性、不確定性上升，穩增長、面臨新的挑戰。
鐵路高速化推動行業發展
我國鐵路正在不斷實現高速化發展，《中長期鐵路網規劃》提出，到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網絡覆蓋進一步擴大。到2030年，遠期鐵路網規模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。鐵路行業廣闊的發展前景尤其是鐵路的高速發展將給鐵路運輸行業帶來更多的便利，持續推動我國鐵路運輸行業發展。
想要了解更多鐵路運輸行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國鐵路運輸行業市場深度調研及投資策略預測報告》。
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2022-2027年中國鐵路運輸行業市場深度調研及投資策略預測報告
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