國家鐵路貨運將繼續保持高位運行 2022運輸貨物環比增長3.01%

• 2022年9月5日 HuangWenYu來源：百度百科 交通運輸部 中研報告 1353 89
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鐵路貨物運輸是指貨物經由鐵路實現有目的變更或位移其空間或場所的運輸。即鐵路作為承運人接受托運人委托，將貨物從始發地經由鐵路運至目的地交付給收貨人。

國家鐵路貨運繼續保持高位運行 運輸貨物環比增長3.01%

2022年9月5日，國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據顯示，國家鐵路貨運繼續保持高位運行，運輸貨物1087.6萬噸，環比增長3.01%;全國高速公路貨車通行637.76萬輛，環比下降9.31%;監測港口完成貨物吞吐量2464萬噸，環比下降12.9%，完成集裝箱吞吐量47.7萬標箱，環比下降32.5%;民航保障貨運航班640班(其中國際貨運航班487班，國內貨運航班153班)，環比下降13.5%;郵政快遞攬收量約3.16億件，環比增長0.3%;投遞量約3.23億件，環比下降0.6%。

鐵路貨物運輸是指貨物經由鐵路實現有目的變更或位移其空間或場所的運輸。即鐵路作為承運人接受托運人委托，將貨物從始發地經由鐵路運至目的地交付給收貨人。

按一批貨物的重量、體積、形狀，分為整車貨物運輸、零擔貨物運輸和集裝箱貨物運輸;按運輸條件，分為按普通條件辦理的貨物運輸和按特殊條件辦理的貨物運輸;按運送速度分為按普通貨物列車速度、按快運貨物列車速度和按旅客列車速度辦理的貨物運輸。此外，鐵路辦理國際鐵路聯運貨物運輸、鐵路水路聯運貨物運輸、鐵路公路聯運貨物運輸及鐵路軍事運輸。

根據中研普華產業研究院發布的《2021-2026年中國鐵路貨運行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示：

我國鐵路發展現代物流“四大痛點”。1)主體間協作能力較弱。目前，鐵總直屬路局共18個，各鐵路局旗下物流企業仍然是以分散經營為主，路局物流企業間的溝通、協作能力較差;2)服務功能單一。多數服務還僅限于運輸代理、保管、裝卸搬運等傳統貨運業務，不能提供集倉儲、運輸、貨代、包裝、配送、信息處理于一體的物流服務。3)企業發展相對滯后，缺乏核心競爭力;4)自身定位模糊。在全程物流的各環節是全程投入自有資源運營或者與第三方合作，仍在摸索合適的營運模式。

鐵路貨運行業現狀分析

2021年，全國鐵路貨運總發送量完成47.74億噸，比上年增加2.21億噸，同比增長4.9%。其中，國家鐵路 37.26 億噸，比上年增加1.45億噸，同比增長4.0%。

從發達國家的情況來看，“公轉鐵”將會是運輸結構調整的趨勢所在。美國鐵道協會(AAR)報告提出，鐵路貨運是環境友好型的運輸方式，相比于公路貨運，使用更少的燃油，降低溫室氣體的排放。而目前，美國鐵路在貨運結構中所占比例為33.15%，遠遠高出中國的13.75%。在鐵路貨運成本、能耗及環保方面均優于公路貨運的情況下，我國鐵路貨運的發展潛力巨大。

2021年，全國鐵路貨運總周轉量完成33238.00億噸公里，比上年增加2723.54億噸公里，同比增長8.9%。其中，國家鐵路29950.01億噸公里，比上年增加2552.18億噸公里，同比增長9.3%。

鐵路在貨物運輸方面具有成本、節能及環保方面的優勢。成本方面，鐵路貨運的定價方式為替代競爭定價，其運價大致為公路貨運運價的1/3.能耗方面，鐵路總公司統計公報顯示，2017年鐵路貨運能耗為4.33噸標準煤/百萬換算噸公里，僅為公路貨運的1/4.環保方面，據環保部大氣環境管理司透露，鐵路貨運的主要污染物排放量是公路貨運的1/13.而電氣化鐵路貨運的污染物排放更是接近于零。為實現打贏藍天保衛戰的目標，鐵路勢必是取代部分高能耗高污染公路貨運的最佳方式。

2021年，鐵路投資與貨運量均顯示出高開低走的態勢。一季度鐵路投資高歌猛進，同比增長29.3%，是9年來一季度鐵路固定資產投資最高峰;二季度以來，鐵路投資開始呈現收窄，5月，鐵路投資增速由正轉負，一路下滑至當前的-7.7%;以單月投資額看，二季度各月增速全部為負增長，分別為-16.81%、-40.43%和-8.70%。

鐵路貨運行業未來發展趨勢

鐵路貨運提升的背后是不斷延長的鐵路線，“十三五”期間，全國鐵路新開通鐵路貨運營業里程1.1萬多公里。世界上一次建成并開通運營里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路2019年開通，串起了內蒙古至江西中西部七省區，暢通了北煤南運的大動脈。

鐵路作為國民經濟大動脈，其所取得的成就甚是耀眼，智能高鐵復興號、“八縱八橫”鐵路網建設、高鐵運營里程居世界第一等成就為可持續交通發展注入了活力。

對于鐵路貨車未來市場需求，主要競爭對手為民航業和高鐵，帶給鐵路貨運行業巨大的沖擊，尤其是在快遞市場的需求被大量分流。未來隨著高鐵和航空業的進一步發展，我國鐵路貨車需求增速將逐漸放緩，但煤、糧食、石油等大宗產品的運輸與鐵路貨運緊密相關，且具有較大程度的不可替代性，因此，鐵路貨車保有量將緩慢增長。

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