鋁合金是理想的汽車輕量化材料，提高車輛安全和燃油經濟性的同時，減少汽車全生命周期的碳排放量。中國的單車用鋁量增長較快，正逐步縮小與美國等發達國家的差距。
鋁合金是理想的汽車輕量化材料，提高車輛安全和燃油經濟性的同時，減少汽車全生命周期的碳排放量。中國的單車用鋁量增長較快，正逐步縮小與美國等發達國家的差距。2010年我國乘用車單車用鋁量為107kg，而美國輕型車2000年單車用鋁量已達到117kg。隨著我國汽車輕量化進程的推進，2019年我國乘用車單車用鋁量達到180kg，和歐洲持平，并且正在逐步縮小與美國的差距。
汽車車身是整車重量占比最高的部分，也是輕量化潛力最大的領域，傳統汽車中以高強度鋼代替普通鋼材能減重約11%，采用鋁合金則能減重約40%，輕量化材料減重效果顯著。壓鑄件是汽車上應用最為廣泛的鋁合金形態，廣泛應用于底盤、車身、動力系統等領域。據壓鑄雜志，壓鑄鋁合金約占汽車用鋁量的77%。
鋁合金壓鑄件應用廣泛，特別是在汽車工業之中，鋁合金壓鑄件的需求量是非常可觀的，縱觀我國的鋁合金壓鑄件的發展，近年來，我國的鋁合金壓鑄件產能正在不斷的擴大。
中國壓鑄企業地區分布集中度高是我國壓鑄行業的一大特征，主要分布在廣東、江蘇、浙江、重慶、山東等地，約占企業總數的68%。華東、華南、西南、東北作為4個支撐我國壓鑄產業發展的重點地區，其產業結構完整，上下游市場通暢，產業鏈得到提高，產業規模向集群方向發展。
據中研產業研究院報告《2021-2026年中國汽車鋁壓鑄件市場深度全景調研及投資前景分析報告》分析
電動車為鋁合金行業催生了新的產品，新的鋁合金壓鑄產品對制造工藝、設計提出了更高的要求，大型薄壁、結構復雜的車身結構件需要更大噸位的壓鑄機等設備投入，同時還要具備穩定的壓鑄工藝。以特斯拉的一體化壓鑄為例，特斯拉規劃將在加州、上海、德克薩斯等公司投入多臺6000噸以上的大噸位壓鑄機，cybertruck后底座將采用8000噸力的鑄造機完成。
目前，一體成型壓鑄件主要應用于新能源汽車，以達到降低車身重量、降低能源消耗、提升續航里程的目的。業內認為，到2030年，新能源汽車的市場占有率將提升至50%，超大型壓鑄單元一體化成型的應用前景非常可觀。
鋁壓鑄需求前景廣闊
目前，里程焦慮成為制約我國新能源汽車的主要問題，汽車輕量化可以有效降低汽車重量，緩解里程焦慮。汽車輕量化具體可分為材料輕量化、工藝輕量化和設計輕量化，三大舉措相輔相成形成多種輕量化方案。考慮到鋁合金的減重率、性價比以及壓鑄工藝的成熟，鋁壓鑄成為當前輕量化的首選方案。預計2021-2025年中國汽車鋁壓鑄市場將從948億元增長至1656億元，CAGR約15%。
想要了解更多汽車鋁壓鑄件行業的發展前景，請查閱《2021-2026年中國汽車鋁壓鑄件市場深度全景調研及投資前景分析報告》。
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2021-2026年中國汽車鋁壓鑄件市場深度全景調研及投資前景分析報告
汽車鋁壓鑄件行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析汽車鋁壓鑄件未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘汽車鋁壓鑄件行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供...
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