中國高鐵走出去迎來重要一刻。8月21日，我國出口印尼用于雅萬高鐵的1組高速動車組和1組綜合檢測列車在青島港順利完成裝船，通過海運發往印尼。這是雅萬高鐵首批發運列車，標志著我國首次出口國外的高鐵列車正式啟運。
我國首次出口的高鐵列車啟運
中國高鐵走出去迎來重要一刻。8月21日，我國出口印尼用于雅萬高鐵的1組高速動車組和1組綜合檢測列車在青島港順利完成裝船，通過海運發往印尼。這是雅萬高鐵首批發運列車，標志著我國首次出口國外的高鐵列車正式啟運。雅萬高鐵是“一帶一路”建設和中印尼兩國務實合作的標志性項目，也是我國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設項目。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和旅游名城萬隆，全長142公里，最高設計時速350公里，全線采用中國技術、中國標準，建成后將成為印尼和東南亞的首條高速鐵路。
近年來，我國的高鐵建設進入快速發展階段，2021年總運營里程達到4萬公里，約占全球高鐵總里程的60%，遙遙領先其他國家和地區。高鐵網絡的建設顯著改善了地區間可達性，提升了勞動力和資本等生產要素的流動效率，成為帶動地區經濟高質量發展的新動力。
對于勞動力來說，高鐵帶來了交通便利度、工資水平和住房成本的上升。高鐵不僅方便了人們外出旅游、探親等非商務出行，同時也降低了商務旅行的時間成本，顯著增加城市的人口流量。
目前，我國34個省級行政區劃中，除了西藏和澳門以外，其他省市區都已經開通了高速鐵路。我國鐵路營運總里程為7.3萬公里，其中高鐵營運里程達到3.5萬公里以上，居世界第一。
據中研普華研究報告《2022-2027年高鐵市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析
加快建設高速鐵路，提高鐵路運輸服務能力和水平，對促進經濟社會快速發展，滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。
數據顯示，截至2021年底，我國高鐵運營里程突破4萬公里，位居全球首位。2012年至2021年，十年間我國高鐵事業迎來飛速發展，總運營里程翻了兩番，占鐵路總運營里程的比重從9.6%增長至27.53%。
中國高鐵從無到有，并由“追趕者”一躍成為世界鐵路的“領跑者”。目前，我國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。
根據國家交通運輸部發布的《十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，預計到2025年中國的鐵路和高鐵里程將由14.6萬公里、3.8萬公里增加到16.5萬公里、5萬公里，同比增長13%、32%。因此，動車組及電動機車擁有量增加，形成了巨大的存量市場，帶動高鐵設備需求的提升。
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2022-2027年高鐵市場投資前景分析及供需格局研究預測報告
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