動力電池回收行業市場調研 動力電池回收行業發展前景預測

• 2022年7月21日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 458 23
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據測算，2021年我國廢舊動力電池回收市場規模將進一步增長至150億元左右，到2025年市場規模將超400億元。中國汽車技術研究中心數據顯示，2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸，并逐年增長，預計2025年累計退役量將達78萬噸。

我國動力電池回收再利用體系已初步建立

7月21日上午，“2022世界動力電池大會”在宜賓舉行，工業和信息化部黨組成員、副部長張云明在致辭時表示，我國已初步建立了動力電池的回收再利用體系。張云明稱，未來將進一步健全回收利用體系，加快制定回收利用管理辦法，加強央地工作聯動，形成協調監管機制，完善動力電池回收利用標準體系，支持智能拆解、材料再生等技術攻關和推廣應用，加快培育一批梯次利用和回收再生的相關企業。

動力電池回收行業市場調研

隨著動力電池規模化“退役潮”將至，又遇上當前疫情造成的復雜形勢，動力電池回收利用工作面臨極大挑戰。

更重要的是，動力電池發展至今，電池回收成本過高、回收利用仍存在技術難點、盈利模式尚未成熟、生態圈暫未建立等因素，仍然制約著退役電池回收利用的發展。整體來看，我國退役動力電池梯次利用仍處在試點階段。

據測算，2021年我國廢舊動力電池回收市場規模將進一步增長至150億元左右，到2025年市場規模將超400億元。中國汽車技術研究中心數據顯示，2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸，并逐年增長，預計2025年累計退役量將達78萬噸。預計2021-2025年，國內鎳、鈷、錳、鋰等金屬回收市場價值將超過400億元。與此同時，國家能源署曾預測，未來10年動力電池回收行業的規模將會達到1648億元，或將成為一個新的爆發行業。

據中研產業研究院報告《2022-2027年動力電池回收產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》分析

根據國家規定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就面臨退役、被強制回收。對于報廢的動力電池，主要有梯級利用和回收再生兩種處置方式。

具體來看，梯級利用是將電池的使用壽命延長，即將剩余容量較高的退役電池在低要求的電池領域進行二次使用;回收再生則通過干法、濕法等特定回收工藝篩選再生得到有價值的金屬材料。回收的電池，可以經過煉制，形成再生可利用原料，供上游廠商生產銷售。在供不應求的市場格局下，再生資源回收利用逐步得到了重視。

相關數據顯示，2020年我國動力電池回收企業的注冊量為2579家，與2019年相比增長了253.3%，企業數量的增多反映了各方對動力電池回收行業的看好。而該行業之所以會受到各方青睞，則與多方面的因素有關。

一方面，動力電池回收能夠在一定程度上緩解材料短缺問題。廢舊動力電池中有其所需的包括鋰、鈷、鎳等核心材料，其重要性可想而知。受到供求關系影響，“上游原材料短缺”已經成為近兩年動力電池行業所提及頻次最多的話題了。隨著新能源汽車銷售量的走俏，動力電池需求量上漲，制造動力電池的原材料需求量也隨之上漲，并逐漸出現了供不應求的情況。

再加上受到競爭加劇、國外相關礦業公司改變銷售模式等多方因素影響，動力電池所需的原材料價格持續走高。而退役的動力電池在進行回收之后，動力電池回收可以從中提煉出鋰、鈷、鎳等多種金屬元素，這也能夠在一定程度上緩解各企業所面臨的原材料短缺問題。

動力電池回收行業發展前景預測

未來幾年，我國動力電池企業競爭格局將發生較大變化，且動力電池對負極材料的需求量遠大于3C數碼電池，人造石墨的應用比例會越來越高。受廣大應用前景吸引，多家負極材料企業加大產能擴產，且有一批新進入企業進入。負極材料市場競爭將進一步加劇，低端重復產能將被淘汰，擁有核心技術和優勢客戶渠道的企業才能獲得長足的發展，市場集中度將有所提高。預計到2025年鋰電池負極材料市場需求量將會達到46.92萬噸。

一方面是技術，電池拆解回收門檻高，是否環保、安全、效益高，都是考量的維度。另一方面是運營，從業企業要具備運營模式、資金基礎、回收渠道，這決定了其能夠拿到多少退役電池。電池回收具有較強的地域性，拆解基地服務半徑一般在500公里左右，產業發展尚處在“做大蛋糕”而非“分搶蛋糕”的階段，需要上下游合作共享、優勢互補、優化配置回收體系的資源。

想要了解更多動力電池回收行業的發展前景，請查閱《2022-2027年動力電池回收產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。

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