中國物流行業市場規模及發展趨勢預測

• 2022年6月6日 ZhouXun來源：互聯網 1385 91
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隨著國內眾多集貨運服務、生產服務、商貿服務和綜合服務為一體的綜合物流園區相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運作的物流平臺不斷涌現，中國倉儲、配送設施現代化水平不斷提高。物流網絡建設的不斷完善，為物流行業今后的發展掃除了障礙，有利于今后物

近年來隨著“一帶一路”相關政策的穩步推進，國家計劃建設一批與“一帶一路”周邊國家互聯互通、順暢銜接的外向型物流樞紐基地，提高進出口貨物的集散能力;通過“一帶一路”戰略的實施，向周邊國家境內發展，形成內外相通的基礎設施網絡和聯通國際國內的物流大通道，增強物流對“一帶一路”等重大戰略實施的支撐作用;國內各區域也將國際產能合作與“一帶一路”戰略同步推進，利用好現有合作機制和亞投行“絲路基金”等投融資平臺，深入參與周邊的經濟口岸建設，推進大項目互信合作，實現共同發展。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2026年中國物流行業競爭格局及發展趨勢預測報告》顯示：

中國物流行業市場規模及發展趨勢預測

隨著國內眾多集貨運服務、生產服務、商貿服務和綜合服務為一體的綜合物流園區相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運作的物流平臺不斷涌現，中國倉儲、配送設施現代化水平不斷提高。物流網絡建設的不斷完善，為物流行業今后的發展掃除了障礙，有利于今后物流企業平穩、快速的增長。

研究發現，目前中國城市物流競爭力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強中，中西部城市占據四席，反映出“雙循環”新格局下內陸地區的物流勢能提升，帶動一批對內對外雙開放的物流樞紐崛起，在區域產業鏈中發揮引領作用。從全國格局來看，中國區域物流格局正進入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的“五極”時代，五個城市頂點構成的“鉆石結構”串聯中國物流體系。

國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施，是輻射區域更廣、集聚效應更強、服務功能更優、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網絡中發揮關鍵節點、重要平臺和骨干樞紐的作用。《國家物流樞紐布局和建設規劃》是物流基礎設施網絡化建設落地實施的重大舉措，是建設現代物流體系的重要抓手，更是物流企業，尤其是物流園區企業、倉儲物流企業、平臺物流企業的重大發展機遇。

從中國物流與采購聯合會獲悉：今年1-4月，全國社會物流總額106.2萬億元，按可比價格計算，同比增長3.6%。從規模看，社會物流總額超過百萬億元，超大市場規模優勢依然較為明顯，物流需求依托我國完備的產業體系，仍然保持擴張態勢。

4月份，受新冠肺炎疫情等因素沖擊，供應鏈循環不暢，物流運行面臨較大壓力。物流需求增速明顯回落，市場規模恢復勢頭放緩，物流通行能力、銜接水平下降，物流運行成本上升，企業盈利能力持續下降。要持續推動保通保暢政策落實到位，助力物流供應鏈循環暢通，為民生保障、經濟恢復創造有利條件。

工業品物流受到較大沖擊。4月份，工業品物流總額同比下降2.9%，為2020年3月以來的首次回落。盡管當月工業物流降幅明顯，但累計指標仍保持了4.0%的平穩增長，顯示工業物流總體韌性依然較強，長期向好的發展勢頭有望延續。

本報告對我國物流的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2026年中國物流行業競爭格局及發展趨勢預測報告》。

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  2022-2026年中國物流行業競爭格局及發展趨勢預測報告

  近年來隨著“一帶一路”相關政策的穩步推進，國家計劃建設一批與“一帶一路”周邊國家互聯互通、順暢銜接的外向型物流樞紐基地，提高進出口貨物的集散能力；通過“一帶一路”戰略的實施，向周邊...

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