5月30日24時，國內成品油將開啟新一輪調價窗口。綜合多家機構預測，成品油零售價將迎來年內第9次上調。本輪調價兌現后，國內成品油價格調整將呈“九漲一跌零擱淺”的格局，汽油、柴油累計上漲幅度將超2000元/噸，車主出行成本明顯增加。
92號汽油或首次突破9元
5月30日24時，國內成品油將開啟新一輪調價窗口。綜合多家機構預測，成品油零售價將迎來年內第9次上調。本輪調價兌現后，國內成品油價格調整將呈“九漲一跌零擱淺”的格局，汽油、柴油累計上漲幅度將超2000元/噸，車主出行成本明顯增加。目前，國內大部分地區92#汽油約為8.6-8.8元/升，若本輪油價上調幅度最終超0.3元/升，則部分地區92號汽油預計將直接進入“9元時代”。
2018年6月11日，天津市人民政府辦公廳關于印發天津市推廣使用車用乙醇汽油實施方案的通知，2018年10月起。天津市開始封閉銷售車用乙醇汽油，推廣初期各有關部門和單位按照職責分工做好相關工作，著力加強市場監管，鞏固推廣成果。 自2018年8月25日起，天津市內將有10座加油站率先進行汽油置換，并從當日起供應乙醇汽油，天津市車用乙醇汽油正式投入使用。
國的乙醇生產主要以玉米為主，2018年玉米酒精產量在609萬噸左右，占總產量的79%。其次是木薯，產量約100萬噸，而糖蜜酒精產能、產量相對較小，而纖維素和煤制乙醇等尚未形成規模生產。我國目前我國燃料乙醇消費量在300-350萬噸左右，其中自產250-300萬噸左右，進口約60萬噸。其中自產的部分主要以玉米(部分是陳化水稻)為原料。進口的部分主要是從美國進口(雖然海關數據顯示很大一部分進口燃料乙醇來自東南亞等國，但這些實際上就是為了規避關稅而采取的轉口貿易形式進口美國燃料乙醇)，原料也是玉米。
在產能上，我國以玉米為原料的乙醇生產裝置約占總產能的57%，木薯占25%，其余為煤制乙醇、糖蜜和纖維素等。從地域上看，我國乙醇主要生產裝置集中在東北和華東地區，其中東北地區產能約600萬噸，華東地區在500萬噸左右。東北地區的乙醇生產裝置均以玉米為原料，華東地區生產裝置包括以玉米、木薯為原料，以及煤制乙醇等。而從開工率上看，東北地區生產裝置開工率能達到65%以上，而華東地區的開工率僅在30%左右。
目前我國燃料乙醇主要以玉米為原料，雖然，原有以玉米和木薯為原料的燃料乙醇生產企業也部分使用陳化水稻作為原料(例如國投廣東湛江公司目前經過工藝改造已經由原有木薯為原料改為使用陳化水稻為原料)，木薯原料由于受進口行情以及副產品收益較低等因素的影響，不可能成為燃料乙醇生產的主要原料。
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