2022年6月5日起，《中華人民共和國噪聲污染防治法》施行，鼓勵、支持低噪聲工藝和設備的研究開發和推廣應用;鼓勵開展寧靜小區、靜音車廂等寧靜區域創建活動。禁止駕駛拆除或者損壞消聲器、加裝排氣管等擅自改裝的機動車以轟鳴、疾駛等方式造成噪聲污染;禁止在商業經營
噪聲污染防治有法可依
2022年6月5日起，《中華人民共和國噪聲污染防治法》施行，鼓勵、支持低噪聲工藝和設備的研究開發和推廣應用;鼓勵開展寧靜小區、靜音車廂等寧靜區域創建活動。禁止駕駛拆除或者損壞消聲器、加裝排氣管等擅自改裝的機動車以轟鳴、疾駛等方式造成噪聲污染;禁止在商業經營活動中使用高音廣播喇叭或者采用其他持續反復發出高噪聲的方法進行廣告宣傳。
同時提出，乘坐公共交通工具、飼養寵物和其他日常活動，應當盡量避免產生噪聲對周圍人員造成干擾;使用家用電器、樂器或者進行其他家庭場所活動，應當控制音量或者采取其他有效措施;進行室內裝修活動應當按照規定限定作業時間，采取有效措施，防止、減輕噪聲污染。
去年3月公布的“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要，明確提出“加強環境噪聲污染治理”，為環境噪聲污染防治工作指明了方向。這是環境噪聲污染治理有關內容首次納入國民經濟和社會發展規劃。
我國環境狀況的惡化客觀上提供了巨大的市場需求，隨著經濟持續發展，廣大民眾的環保意識和對自己生活的環境質量的關注也空前提高。噪音防治行業是一個充分競爭的市場，企業眾多，但由于行業規范的執法力度還不到位，目前處于無序競爭的狀態。在大型動力系統配套噪音防治裝備的細分市場，國內僅有少數企業具備較強的自主研發設計能力，市場呈現出由少數企業相對控制的競爭格局。在國際市場來說，國際公司進入大型動力系統配套噪音防治裝備市場的時間相對較早，但個別國內具有自主研發設計能力的企業經過多年科研創新，產品已達到國際同類產品水平，具備了同國際公司競爭的實力。
據悉，新修訂的《中華人民共和國噪聲污染防治法》自2022年6月5日起施行，此次修訂增加防治對象、調整適用范圍，完善政府及其相關部門職責，加強源頭防控和噪聲分類管理，強化社會共治，明確法律責任、加大處罰力度。我國近年城市軌道交通噪聲擾民問題較為突出，引發較多投訴問題，因此新的《噪聲污染防治法》將軌道交通噪聲污染防治納入其中，將更好地進行噪聲污染防控。
隨著我國工業化進程的加快以及城市規模和城市交通的快速發展，噪聲污染程度已超過部分發達國家水平。新噪聲污染防治法將噪聲分為工業噪聲、建筑施工噪聲、交通運輸噪聲、社會生活噪聲四類。我國城鎮化率自1997年的不到32%提升到2020年的64%左右，軌道交通沿線居民的密集程度也早已提高到一定程度，因此軌道交通噪聲污染防治力度理應進一步得到明確提高。通過減振降噪產品能夠從源頭解決問題，有效改善擾民問題，提高沿線建筑舒適度，是從源頭解決軌交噪聲的優選技術，長期發展勢在必行。
新的《噪聲污染防治法》，再一次明確從源頭防控噪聲，軌道交通減振降噪需求或將加速擴大，該類產品應用比例有望快速提升。根據國家生態環境部的統計，近五年噪聲與振動污染防治行業年均產值在130億元以上，預計2022年國內總投入治理經費約150億元，整個行業的市場規模可能在350億元以上。
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