物流金融行業投融資現狀 物流金融行業市場需求分析

• 2022年5月23日 ZhouXun來源：互聯網 332 14
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2020年，我國物流金融行業一共發生了53起融資事件：天使輪3起，A輪15起，B輪10起，C輪4起，D輪3起，E輪2起，H輪1起，戰略投資7起，Prt輪5起，并購3起。其中，H輪物流金融融資金額為116.4億元，E輪和戰略投資金額分別為55.8億元和22.9億元。

物流金融是指在面向物流業的運營過程，通過應用和開發各種金融產品，有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現、保險、有價證券發行與交易，以及金融機構所辦理的各類涉及物流業的中間業務等。

物流金融是一種創新型的第三方物流服務產品，它為金融機構、供應鏈企業以及第三方物流服務提供商業間的緊密合作提供了良好的平臺，使得合作能達到“共贏”的效果。

中國物流金融業起步較晚，各主體參與狀況呈現兩極分化。在物流企業上，國有大型控股物流企業較早參與了物流金融，而民營中小型物流企業參與度低;在銀行方面，股份制商業銀行布局更早、創新形式更多，而國有銀行才逐步開展。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年物流金融行業市場深度調研及發展研究報告》顯示：

物流金融行業投融資現狀

我國2019年社會物流總費用與GDP比率為14.7%，遠高于歐美發達國家的6%~7%的水平。近年來物流行業降成本頗具成效，主要是以電商發展縮短供應鏈以及物流公司規模效應兩方面降低成本。從物流費用來看，我國物流行業“降成本”取得了非常顯著的效果，社會物流總費用與GDP的比率從2008年的20.6%下降至2019年的14.7%，每萬元GDP所消耗的社會物流總費用約為1470元，但相比歐美發達國家的6%~7%(日本僅為5%)，我國物流效率和成本仍有較大提升空間，尤其在產業結構、基礎設施、管理能力等方面。

2020年，我國物流金融行業一共發生了53起融資事件：天使輪3起，A輪15起，B輪10起，C輪4起，D輪3起，E輪2起，H輪1起，戰略投資7起，Prt輪5起，并購3起。其中，H輪物流金融融資金額為116.4億元，E輪和戰略投資金額分別為55.8億元和22.9億元。鼓勵物流金融機構創新，開發服務物流業制造業深度融合的金融產品和服務，拓寬融資支持渠道。支持物流金融與供應鏈核心制造企業或平臺企業深度合作，整合物流、信息流、資金流等信息，為包括運輸、物流金融倉儲、快遞等物流企業在內的上下游物流金融企業提供增信支持，妥善促進供應鏈金融發展。

在物流企業上，國有大型控股物流企業較早參與了物流金融，而民營中小型物流企業參與度低;在銀行方面，股份制商業銀行布局更早、創新形式更多，而國有銀行才逐步開展。2020年，我國物流金融市場資金量規模約為8萬億元，為相關物流企業提供了超過600億元的綜合收益，經濟效益與社會效益逐步顯現。

物流金融行業市場需求分析

傳統物流金融由于業務歸屬區域特征，一般只能與當地銀行合作，異地分行對于不在轄內的小微企業客戶，較難進行開立對公賬戶、風險評估等需要線下操作，無法實現。突破物流融資的瓶頸，助力小微企業穩發展、行長遠，依靠幾家金融機構的探索還不夠，需要金融行業的整體賦能。而秉承互利共贏理念，以金融科技和創新力為支撐，打造適應市場需求的產品，將是金融機構的進階之路。

日前，在第13屆中國—東盟金融合作與發展領袖論壇期間，廣西與四川、重慶、貴州、海南、甘肅、湖南、福建、寧夏、安徽、陜西等11省區市共同發起面向東盟的物流金融聯盟倡議。面向東盟的物流金融聯盟正式設立，聯盟住所地設在廣西南寧。目前，已有20多家銀行機構、保險公司、物流企業確定加入面向東盟的物流金融聯盟。未來，在各省區市的大力協作下，面向東盟的物流金融聯盟將進一步攜手共同建設面向東盟的金融開放門戶，共同推動產業協作和經貿合作，共同推進跨區域金融基礎設施建設，共同加強金融監管協作。

物流金融行業研究報告持續提供高價值服務，是企業了解各行業當前最新發展動向、把握市場機會、做出正確投資和明確企業發展方向不可多得的精品資料。

了解更多行業詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年物流金融行業市場深度調研及發展研究報告》。

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  2022-2027年物流金融行業市場深度調研及發展研究報告

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