民航客運行業發展現狀 民航客運行業發展前景

• 2022年4月11日 ZhouWei來源：互聯網 457 23
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根據交通部數據顯示，我國民航運輸總周轉量出現了五年以來的首次下降。中國民航總周轉量為798.5億噸公里，下降3.83%，民航運輸總周轉量下降導致航班較少，出港時間縮短或為山東航空準點率提高的原因之一。

民航客運行業發展現狀

根據交通部數據顯示，我國民航運輸總周轉量出現了五年以來的首次下降。中國民航總周轉量為798.5億噸公里，下降3.83%，民航運輸總周轉量下降導致航班較少，出港時間縮短或為山東航空準點率提高的原因之一。

我國民航貨運和民航客運均受到了疫情的沖擊。2020年我國民航旅客運輸量為4.18億人次，較2019年下降36.7%，而民航貨郵運輸量實現676.6萬噸，較2019年下降了10.2個百分點。相較而言，民航貨運較民航客運受到沖擊小，主要原因在于新冠疫情期間我國實施居家隔離政策，人們聽從指揮居家隔離導致了民航客運量大幅下降，但在疫情期間我國仍需要利用飛機向疫區輸送物資導致了我國民航貨運量所受到的影響較小。

2020年我國較遠距離的國際和港澳臺航班定期航線均處于減少狀態。2020年，中國國際定期航線為895條，較2019年下降6.09個百分點，而2020年港澳臺航線也較2019年有所下降，換言之，2020年中國民航的定期航線以本國內銷為主，使得中國民航行業的航線具有一定的局限性。

2021年是我國“十四五”規劃的開局之年，在《關于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》中提到，2025年，在安全監管模式轉型、資源要素有效配置、提升行業比較優勢、科學把握運行標準、管理創新制度創新、智慧民航建設、提升應急處置能力、中國民航標準國際化、強化民航基層治理能力、“三個敬畏”植根一線等十個方面取得新突破。

由此可見，我國政府層面較為重視我國民航行業的發展，未來，隨著全球疫情得到控制，全球經濟回暖，新航線將會陸續開辟，我國民航行業或將迎來春天。

隨著國內城鎮化水平、居民消費和民航服務水平的整體提升，我國民航客運市場快速發展。根據國家統計局數據顯示，國內民航客運總量逐年增長，民航客運總規模6.60億人，同比增長7.9%，機場旅客吞吐量13.52億人次，同比增長6.9%;2020年受新冠疫情影響國內民航客運總量有所下降，民航客運總規模為4.18億人，同比下降36.7%，機場旅客吞吐量累計8.57億人次，同比下降36.6%。

民航客運行業發展前景

據10月8日國際航空運輸協會發布的最新航空業財務業績展望，盡管新冠肺炎疫情危機持續，但全球航空業業績有所改善。國內旅行將在2022年接近危機前的水平。同時挑戰在于，國際旅行市場因政府實施的旅行限制措施仍處于嚴重低迷的狀態。2021年需求(以RPK衡量)預計將保持在2019年水平的40%，2022年將升至61%。

對于全球的航空貨運展望，國際航空運輸協會表示航空貨運的短期和長期前景都很好。庫存水平和制造業產出等指標良好，世界貿易預計今年將增長9.5%，2022年將增長5.6%，電子商務繼續以兩位數的速度增長，對高價值專業貨物的需求正在上升，如對溫度敏感的醫療產品和疫苗。

今年全球的貨運需求預計將超過危機前水平的8%，收入預計將升至1750億美元，收益率預計將增長15%。2022年，需求預計將超過危機前水平的13%，收入預計將增至1，690億美元，盡管收益率將下降8%。

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