2022年新能源公交車行業前景及市場發展趨勢分析

• 2022年4月1日 ZouJunRong來源：互聯網 1372 90
• 繁體

新能源公交車將逐步脫離補貼獨立發展，柴油車的發展面臨巨大危機，新能源公交車是新能源城市交通的核心，新能源公交車的政策進一步強化，新能源公交車仍是新能源客車核心主力市場。

新能源公交車發展趨勢、新能源公交車市場份額如何?新能源公交車將逐步脫離補貼獨立發展，柴油車的發展面臨巨大危機，新能源公交車是新能源城市交通的核心，新能源公交車的政策進一步強化，新能源公交車仍是新能源客車核心主力市場。

2022年新能源公交車行業前景及市場發展趨勢分析

近年來我國新能源汽車產業發展迅猛，也是國家政策大力扶持的重要產業之一。而新能源汽車目前最大的痛點是續航里程有限，消費者往往會由于充電不便而陷入“里程焦慮”當中，而相比于個人用新能源乘用車而言，公交車的行駛路線固定且每日的里程基本一致，對于行駛速度要求不高，配套基礎設施較為完備，因此是新能源汽車市場重點滲透領域。

發展新能源汽車是實現節能減排的重要舉措，目前國家正全力推進新能源汽車商業化進程，公交車無疑是新能源汽車商業化的先鋒。中國客車市場全年的銷量中，新能源占據了舉足輕重的作用，改變了中國客車市場的銷售規律，每年退坡前新能源客車銷售高峰對全年銷售貢獻度極高。

新能源公交車是新能源城市交通的核心，新能源公交車的政策進一步強化，新能源公交車仍是新能源客車核心主力市場。自2009 年以來，我國新能源城市公交領域已經形成了系統的政策體系， 涉及宏觀規劃、推廣應用、購置補貼、運營補貼、稅收優惠等各個方面，有效推進了城市公交行業能源結構轉型升級。

新能源汽車核心技術達到國際先進水平，新能源公交車質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，新能源公交車實現商業化應用，新能源公交車高度自動駕駛汽車實現規模化應用，充換電服務網絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進，有效促進節能減排水平和社會新能源公交車運行效率的提升。

據中研產業研究院公布《2022-2027年中國新能源公交車行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》顯示

國務院辦公廳關于印發《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，提出力爭經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，新能源公交車質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，新能源公交車實現商業化應用，新能源公交車高度自動駕駛汽車實現規模化應用，充換電服務網絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進，有效促進節能減排水平和社會新能源公交車運行效率的提升。

《2021年單身人群居行報告》顯示，超半數單身青年通勤選擇公共交通，54.6%的青年每月在通勤上的花銷在300-500元之間。城市公共交通具有集約高效、節能環保等優點，優先發展城市公共交通是緩解交通擁堵、轉變城市交通發展方式、提升人民群眾生活品質、提高政府基本公共服務水平的必然要求，是構建資源節約型、環境友好型社會的戰略選擇。

目前全國共有城市公共汽電車67萬輛，其中新能源公交車突破34萬輛，占比達51%，位居全球第一。我國的綠色出行發展取得顯著成效，推動形成了簡約適度、綠色低碳的生活方式。

交通運輸關系國計民生，服務億萬群眾。在服務保障群眾出行方面，受新冠肺炎疫情影響，2021年，全年完成營業性客運量83億人次，比上一年下降了14.1%。分方式看，鐵路完成26億人次，公路完成51億人次，水路完成1.6億人次，民航完成4.4億人次。其中，除了公路營業性客運量同比下降了26.2%之外，鐵路增長18.5%，水路增長9%，民航增長5.5%。

全國36個中心城市完成公共交通客運量全年是529.5億人次，同比增長19.9%。按方式來看，公共汽電車完成了228.7億人次，軌道交通完成了229.6億人次，客運輪渡完成4920萬人次，巡游出租汽車完成了70.6億人次。此外，去年全國高速公路平均每天的車流量大約是3200萬輛，同比2020年增長了6.3%，比2019年增長了8.8%，全年網約車完成訂單量83.2億，其中中心城市完成了46.76億單。

近年來，我國積極推進綠色交通發展，成效顯著。2021年，全國新能源城市公交車比例超過66%，鐵路電氣化率已提升至73%，綠色貨運配送示范城市累計新增城市物流配送新能源車8.6萬余輛。

新能源公交車預計通過1～2年時間完成企業新能源智能網聯客車車聯網云、運營調度云、自動駕駛云、出行服務云平臺建設，新能源汽車電驅系統技術不斷成熟。新能源公交車行業通過3～5年時間，公交客車及智能駕駛客車開發取得顯著進展，初步實現智能網聯。新能源汽車電驅系統不斷進步，在關鍵核心技術上取得相對完善的系統性成果。

隨著中國城市化的快速發展以及機動車保有量的持續增長，交通擁堵對城市發展以及城市居民生活質量的影響日益顯著，良好的出行條件已經成為人們的迫切需求。優先發展公共交通，提升公共交通管理與服務水平，建成使廣大居民能夠便利出行的新型公共交通系統已成為當前城市交通部門努力的方向。

2022年1月27日，交通運輸部印發的《綠色交通“十四五”發展規劃》(簡稱《規劃》)指出，“十四五”期間，我國將圍繞加快建設交通強國要求，初步建成交通運輸領域綠色低碳體系，基本實現基礎設施環境友好、運輸裝備清潔低碳、運輸組織集約高效現代智慧交通網絡。

2022年2月24日，中共中央國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》。綱要提出了建設現代化高質量國家綜合立體交通網的發展目標。具體到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網，實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

《綱要》確定的建設內容為，到2035年國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。其中，鐵路20萬公里左右，公路46萬公里左右，高等級航道2.5萬公里左右。沿海主要港口27個，內河主要港口36個，民用運輸機場400個左右，郵政快遞樞紐80個左右。

《綱要》同時提出了推進交通的智慧發展，即加快提升交通運輸科技創新能力，推進交通基礎設施數字化、網聯化;加快推進綠色低碳發展，降低污染物及溫室氣體排放強度，將優化調整運輸結構，形成以鐵路、水運為主的大宗貨物和集裝箱中長距離運輸格局。

新能源公交車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析新能源公交車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘新能源公交車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

未來行業市場投資前景如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國新能源公交車行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國新能源公交車行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告

  未來30年的經濟社會發展將歷經兩個階段：第一個階段，到2035年基本實現社會主義現代化；第二個階段，到本世紀中葉把我國建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現代化強國。作為邁進新時代的第一個...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡