低空旅游行業現狀 低空旅游產業發展趨勢

• 2022年3月25日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 469 24
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低空旅游在我國是尚待大開發的領域，目前僅有少數地方常年開行空中游覽項目。在大眾休閑、"旅游+"、專項旅游大發展的背景下，低空領域的加大開放必將推動低空旅游空前發展。

低空旅游行業現狀

政策指出要積極發展休閑度假旅游，并提出積極發展低空飛行旅游。2016年，《國務院辦公廳關于促進通用航空業發展的指導意見》提出"到2020年，建成500個以上通用機場，基本實現地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，覆蓋農產品主產區、主要林區、50%以上的5A級旅游景區"的發展目標，從培育通用航空市場、加快通用機場建設、促進產業轉型升級、擴大低空空域開放、強化全程安全監管等方面，協調暢通低空旅游發展路徑。低空旅游作為新興旅游產品，首次被納入國家部門的重點支持的旅游產品，標志著我國旅游業向新領域邁出了重要一步。

低空旅游往往被貼上高端、昂貴的標簽，價格偏高成為阻礙很多游客嘗試的主要原因，不過這并不是國內低空旅游市場的全貌。例如，中體飛行打造的河北衡水航空飛行營地，產品客單價跨度較大，既有幾十元的青少年科普活動，也有幾千元的跳傘體驗、高達數萬元的飛行學習課程。據介紹，目前營地一年人流量在50萬人次至80萬人次之間，不同的消費人群有合適的低空旅游項目。

隨著修改后的《通用航空經營許可管理規定》正式實施，取得通用航空經營許可需要"有滿足民用航空器運行要求的基地機場(起降場地)及相應的基礎設施"的規定被刪除，這也就意味著在今后的經營許可申請中，不再有基地機場的要求，降低了準入門檻。但是相比歐美發達國家，中國航空運動的產業化程度仍處于初級階段，產業鏈不完整，個人消費尚未呈現爆發式增長。

據中研產業研究院報告《2022-2027年中國低空旅游行業投資潛力及發展前景分析報告》分析

據中國航空運輸協會預測，到2020年，中國低空旅游潛在游客或將達到4.2億，有望形成585億元的市場消費規模。當前中國經濟新常態和供給側結構性改革進入關鍵攻關階段，既需要尋找新的經濟增長點，優化資源配置，為長期經濟發展培育新動能、形成新結構，又需要通過新領域投資增量對沖"去產能、去庫存、去杠桿"過程中的短期壓力。

低空旅游在我國是尚待大開發的領域，目前僅有少數地方常年開行空中游覽項目。在大眾休閑、"旅游+"、專項旅游大發展的背景下，低空領域的加大開放必將推動低空旅游空前發展。同時，由于這一市場的獨特性，有些問題也有待深入研究和思考。市場培育仍處于起步階段，發展空間巨大。

低空旅游產業發展趨勢

一是空間網絡化布局。以城市或景區為核心的點狀發展向"城市-景區-城市"為主的網絡化發展格局，區域之間的聯動發展成為大勢所趨。

二是產品體驗化發展。隨著低空旅游的發展，低空飛行器的本身吸引力弱化，回歸載體和通道的功能，主題活動成為關系低空旅游發展的核心要素。低空旅游產品將由觀光產品向運動體驗、衍生主題消費產品升級。

三是組織專業化。專業化的服務機構成為產業發展的核心動力。對于運營機構而言，導入專業旅游策劃機構，策劃有吸引力的旅游產品，將成為低空旅游產品開發的主要方式;對于消費者而言，依托協會、俱樂部等組織，培育消費愛好和專業技能，激活低空旅游消費市場，將是低空旅游消費市場拓展的關鍵。

想要了解更多低空旅游行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國低空旅游行業投資潛力及發展前景分析報告》。

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