濟棗高鐵全線暫停 2022中國高鐵項目建設進展及發展規劃分析

• 2022年2月22日 WuYaNan來源：互聯網 703 41
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國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，到2035年，我國高速鐵路里程將在現有基礎上翻番，達到7萬公里。

濟棗高鐵全線暫停

濟棗高鐵全線暫停是怎么回事?據了解，受國家政策調整，濟棗高鐵全線暫停，山東省棗莊市臺兒莊區人民政府辦公室回復稱：目前山東省正對濟棗高鐵項目進一步研究和論證。

新建濟南至棗莊鐵路是山東省重點建設項目。濟棗高鐵定位為一條承擔沿線城際客流為主，兼顧部分長途通過客流的區域性高速鐵路。該項目是山東“四橫六縱”高鐵網、山東半島城市群城際鐵路網的重要構成;構建山東半島溝通長三角等地區快速客運通道的重要組成部分，也是一條服務于沿線旅游及居民出行的快速客運通道。

2021年3月15日，國務院辦公廳轉發國家發展改革委等單位《關于進一步做好鐵路規劃建設工作意見的通知》(國辦函〔2021〕27號)，對建設既有高鐵的平行線路作出了新要求。為貫徹落實國家政策，我省正在進行深入研究論證，力爭濟棗高鐵早日開工建設。

“高鐵經濟”是泛指依托高速鐵路的綜合優勢，促使資本、技術、人力等生產要素，以及消費群體、消費資料等消費要素，在高速鐵路沿線站點實現優化配置和集聚發展的一種新型經濟形態。

2022中國高鐵項目建設進展及發展規劃分析

當前隨著高鐵時代的到來，越來越多的老百姓可以享受更加方便快捷的出行生活。中國高鐵曾經先后經歷過兩次小高峰。2011年我國頂著高鐵發展模式尚且不成熟的壓力，逆勢發展迅速成為國際上在高鐵建設速度上有所成就的國家。四年之后，2015年我國高鐵發展再次迎來新高峰期。隨著高鐵相關配套設施不斷國產化，投入使用的車組轉為使用國產化的復興號動車組，我國高鐵發展速度進入第二個小高峰期。

已經建成相關線路的城市，要遵循建一條客流量達到八成以上后，再開發建設第二條線路如此一來，當前我國鐵路建設速度將會有所放緩，多地的規劃也被叫停。不少人對此頗有微詞，但實際上對于國家發展而言，這確實是最佳選擇。

我國的高鐵資源，無論從技術上還是規模上，均處于全球領先地位，擁有獨特優勢。一是高鐵網絡建設方面，《中國交通的可持續發展》白皮書指出，我國的高鐵里程達到3.5萬公里，占全球高鐵運營里程的三分之二以上，初步實現了相鄰大中城市間1至4小時交通圈、城市群內半小時至2小時工作生活圈。

國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，到2035年，我國高速鐵路里程將在現有基礎上翻番，達到7萬公里。

作為山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網的重要組成部分，萊榮高鐵建成后將暢通膠東半島東南沿海區域對外客運交流，也將使威海實現縣縣通高鐵的目標，極大優化膠東半島區域鐵路網布局，對于改善膠東半島綜合交通網絡末端劣勢、推動膠東經濟圈一體化，具有重要意義。

西延高鐵線路計劃于2025年10月31日開通運營。據了解，西安至延安高速鐵路位于陜西關中及陜北地區，是國家高速鐵路網“八縱八橫”包海通道的重要組成部分，是縱貫陜西省的“米”字形高速鐵路網組成部分，設計速度目標值350公里/小時，建成后延安至西安通達時間將縮短至1個小時。西延高鐵的建設對我市打造區域綜合交通樞紐節點城市、進一步擴大對外合作交流、促進產業結構優化、推動延安經濟高質量發展具有重大意義。

“十四五”開局之年，中國鐵路建設高質量推進，旅客出行更方便。截至12月30日，中國高鐵運營里程突破4萬公里，穩居世界第一;中國鐵路運營總里程突破15萬公里，穩居世界第二。

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