作為汽車市場最主要增長“引擎”之一，豪華品牌銷量再創新高。乘聯會數據顯示，2021年，豪華品牌乘用車銷售347.2萬輛，同比增長20.7%，高于乘用車增速14.2個百分點，占乘用車銷售總量的16.2%，較2020年上升3.2個百分點，創歷史新高。
作為汽車市場最主要增長“引擎”之一，豪華品牌銷量再創新高。乘聯會數據顯示，2021年，豪華品牌乘用車銷售347.2萬輛，同比增長20.7%，高于乘用車增速14.2個百分點，占乘用車銷售總量的16.2%，較2020年上升3.2個百分點，創歷史新高。
日前，寶馬集團宣布2021年全球累計交付252.2萬輛(含寶馬、MINI和勞斯萊斯)，同比增長8.4%，超越奔馳成為全球豪華品牌銷量冠軍，這是其在五年內首次超越梅賽德斯-奔馳。盡管寶馬、奔馳、奧迪豪華三強銷量表現不盡相同，但在業內看來，豪華車市場BBA三足鼎立的格局難以在短時間內撼動。
已經到來的2022年，消費升級的高端增換購需求依舊旺盛是助推豪華車市場的主要市場動力之一，但隨著越來越多的國產品牌開始進軍豪華市場，以及新勢力品牌引領的電動化趨勢，如理想、蔚來、嵐圖等，正沖擊著傳統豪華品牌市場的競爭格局。
值得關注的是，近兩年來國內傳統車企推出的高端智能電動汽車品牌開始上量。12月極氪汽車交付3796輛，環比增長88.7%，10月底交付以來穩健上升，迄今共6007輛。此外嵐圖汽車也出現了明顯的環比增長，12月嵐圖汽車交付3330輛嵐圖FREE，環比增長192%。
相比發達國家豪華品牌25%-30%的市場占有率，我國豪華汽車市場依然還有很大的上升空間，其中潛在的機會和空間也給予豪華品牌無限的發展可能。
經濟發展、居民可支配收入增長以及消費升級，是豪華車需求增長的主要驅動力。未來，豪華車需求有望保持穩健增長，滲透率有望提升至2030年的20.1%，豪華車制造商將持續受益。
電動車業務將成為豪華車企新的盈利增長點，也是其未來競爭的關鍵領域。但從當前市場表現來看，ABB電動車在中國市場的表現仍較為欠佳。隨著產品線的擴充，豪華電動車的銷量有望迎來增長。
傳統豪華車的定義往往在于品牌、技術等方面，而未來豪華車的定義已經從傳統體驗需求，上升到思維層面，是對于服務、智能、科技、責任等多維度的綜合衡量。也就是說，未來，豪華汽車或許不僅僅作為一個高端出行工具出現在生活場景里，更會被賦予更多的期待和想象。
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