乘聯會方面預測稱,2022年,國內新能源汽車累計銷量有望突破600萬輛,其中新能源乘用車累計銷量將超過550萬輛。
預測2022年新能源汽車累計銷量突破600萬輛
2021年,我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛,同比增長1.6倍,連續7年位居全球第一。2021年中國新能源車市持續高景氣度。展望2022年,爆款車型供需充分互動,新勢力車型需求強勁,合資、自主品牌全面電動化轉型,銷量有望持續高增。1月11日,乘聯會方面預測稱,2022年,國內新能源汽車累計銷量有望突破600萬輛,其中新能源乘用車累計銷量將超過550萬輛。
我國新能源汽車發展正處在加速發展期。新能源汽車動力電池加快充換電基礎設施建設,新能源汽車動力電池持續開展好新能源汽車下鄉活動,也要抓好公共領域汽車全面電動化的城市試點。推動提高城市公交、出租以及物流配送等領域新能源汽車的比例。
新能源汽車動力電池再利用領域主要瞄準ICT領域、家庭以及可再生能源發電儲能等領域。
雖然我國新能源汽車動力電池處于快速發展期,但是優質產能不足,而低端產能過剩。據了解,寧德時代、LG化學、SKI、比亞迪、億緯鋰能、中航鋰電、孚能科技、國軒高科、蜂巢能源等動力電池企業從2020年就已掀起了產能擴增熱潮。其中,LG化學計劃到2023年將產能增至260GWh,寧德時代產能將超過300GWh。
新能源汽車動力電池成本分析
新能源汽車動力電池成本構成看,電池驅動系統占據了新能源汽車成本的30-45%,而新能源汽車動力電池又占據電池驅動系統約75-85%的成本構成。解決新能源汽車高價格的核心是降低動力鋰電池一次采購成本。
新能源汽車動力電池市場上已經商業化的動力鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和三元材料電池等,中國新能源汽車動力電池市場以磷酸鐵鋰為主,日韓大多選擇錳酸鋰和三元材料的混合電池體系。
新能源汽車動力電池產銷量分析
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟動力電池裝機數據, 2021 年12 月我國動力電池產量共計31.6GWh,同比增長109.0%,環比增長12.0%。1-12 月,我國動力電池產量累計219.7GWh,同比累計增長163.4%。
2021 年12 月,我國動力電池裝車量26.2GWh,同比上升102.4%,環比上升25.9%。1-12 月,我國動力電池裝車量累計154.5GWh,同比累計上升142.8%。12 月裝車量排名前十企業合計約24.50GWh,占總裝車量的93.5%,其中寧德時代占比55.6%(環比+0.6pct),繼續霸占龍頭。
數據顯示,2021 年12 月新能源汽車產銷分別完成51.8 萬輛和53.1 萬輛,同比分別增長120.0%和113.9%,環比分別+6.7%和+11.1%。累計來看,2021 年1-12 月份產銷分別完成354.5 萬輛和352.1 萬輛,同比分別增長159.5%和157.5%。
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