《“十四五”民用航空發展規劃》印發 民用航空行業分析

• 2022年1月7日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 639 37
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近日，中國民用航空局、國家發改委、交通運輸部聯合印發《“十四五”民用航空發展規劃》。民航“十四五”發展分為恢復期和積蓄期(2021年—2022年)，增長期和釋放期(2023年—2025年)分步實施。

《“十四五”民用航空發展規劃》印發

近日，中國民用航空局、國家發改委、交通運輸部聯合印發《“十四五”民用航空發展規劃》。民航“十四五”發展分為恢復期和積蓄期(2021年—2022年)，增長期和釋放期(2023年—2025年)分步實施。目標，到“十四五”末，運輸機場270個，市地級行政中心60分鐘到運輸機場覆蓋率80%，千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%，樞紐機場軌道接入率達到80%，空管年保障航班起降1700萬架次。

據中研產業研究院報告《2022-2027年民用航空行業并購重組機會及投融資戰略研究咨詢報告》分析

民用航空行業分析

今年上半年，民航全行業共完成旅客運輸量2.45億人次，同比增長66.4%，二季度國內航線旅客運輸規模與2019年同期持平，恢復到疫情前水平。

全行業飛機日利用率為7.3小時，較去年同期提高2.1小時;正班客座率和正班載運率分別為74.7%和67.9%，較去年同期分別提高6.1和3.7個百分點。二季度，全行業飛機日利用率達到7.9小時，較一季度提高1.3小時;正班客座率和正班載運率分別達到78.2%和66.9%，較一季度分別提高8.0和1.2個百分點。

上半年全行業完成運輸總周轉量465.0億噸公里，同比增長45.4%，恢復到2019年同期的74.1%，恢復程度較2020年全年提升12.4個百分點。受外部疫情等因素影響，一季度航空運輸生產下降明顯，春節過后，航空運輸快速反彈，二季度，行業運輸總周轉量已經恢復到2019年同期的82.3%，較一季度大幅提高16.7個百分點。

根據預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

民用航空產業供應鏈迎來變革

從整個未來市場結構來看，波音系列占據了很大的市場份額，中國商飛ARJ21飛機批產后，改裝需求逐漸凸顯。同時，行業垂直整合要求加速，縮短供應鏈，區域集中的趨勢開始顯現，全球供應鏈將從分散型向“更緊密”的區域型加速轉變。原材料國產化比例逐漸提高，塑造更有彈性的供應鏈，需要采用自動化和智能工廠技術，創新勞動力和培訓模式。另外，在改裝方面，目前我國進行改裝的份額占33%，北美改裝的份額占30%，以色列的份額占16%，其他的份額占21%。未來市場競爭非常激烈，迎來新機會的同時也面臨新的挑戰，這就要求改裝業務在新時代、新要求下，必須提升核心能力，培養卓越競爭力，提升供應鏈管理和堅持可持續發展。

想要了解更多民用航空行業的發展前景，請查閱《2022-2027年民用航空行業并購重組機會及投融資戰略研究咨詢報告》。

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