今年動力電池擴產“很瘋狂” 汽車動力電池行業發展現狀及前景分析

• 2021年12月31日 YeYuJuan來源：互聯網 551 30
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對比今年動力電池產量，擴產計劃“很瘋狂”。無論哪種類型的汽車都離不開動力電池，它與驅動電機、電控系統被視為新能源汽車的“三大件”，并成為了今年行業與資本市場最為關注的焦點。

今年動力電池擴產“很瘋狂”

對比今年動力電池產量，擴產計劃“很瘋狂”。無論哪種類型的汽車都離不開動力電池，它與驅動電機、電控系統被視為新能源汽車的“三大件”，并成為了今年行業與資本市場最為關注的焦點。在新能源汽車銷量出現了近170%增長的同時，動力電池的裝車量是否也應該出現同等幅度的增長??

今年前11月，國內動力電池總產量為188.1GWh，同比累計增長175.5%;同期累計裝車量128.3GWh，同比累計上升153.1%。

需求總量擴大的刺激下，占據國內市場半壁江山的寧德時代，以及其他動力電池頭部企業于年內宣布了一系列擴產計劃。寧德時代今年前三季度裝機量為60.9GWh，全球市場占比為31.2%，排名第一，龍頭地位十分穩固，而該公司規劃產能至少達到520GWh。

與此同時，中航鋰電2025年規劃產能300GWh;億緯鋰能今年8次加碼擴產動力及儲能電池產能，合計產能約170GWh;蜂巢能源，則正式發布了面向2025年的領蜂“600”戰略及四大支撐戰略，宣布公司2025年全球產能規劃目標提升至600GWh。

我國動力電池門類比較齊全，三元電池、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等主流動力電池在國內都有市場，電池的多樣性給我國新能源汽車的發展提供了有力支撐。且在最主流的三元電池和磷酸鐵鋰電池上，就技術而言，目前我國三元電池產品以532/622材料+石墨體系為主，單體比能量從2012年的150Wh/kg提升到近300Wh/kg。

汽車動力電池行業發展現狀及前景分析

當前，中國動力電池產業規模已處于世界領先地位，部分高端動力電池產品與國外領先產品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術尚未發生革命性突破、成本仍然偏高，在產業結構、制造工藝、技術研發、國際化發展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產業發展的關鍵瓶頸。

新能源汽車行業銷量爆發帶來的動力電池擴產潮，大大地增強了電池企業的信心和擴產動作，但對于行業出現的擴產潮現象。近年來，動力電池行業發展最為明顯的莫過于，電池技術持續更迭，能量密度方面大幅上升，直接促進了新能源汽車的銷量增長。動力電池技術的成熟，帶動動力電池進入大規模量產時代。

據中研普華研究院《2022-2027年中國汽車動力電池行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析顯示

汽車電動化趨勢下全球動力電池裝機量快速上升。由于電動汽車市場火爆，刺激上游電池企業也在快速擴產，2021年前三季度全球動力電池裝機量 達到195.4GWH，同比增長131%;而對應的我國動力電池裝機量達到92GWH，同比增長169%，超過全球平均增速。當前動力電池業已進入供不應求的時期，據統計中國動力電池規劃產能2023年將達1000GWh，2025年接近2500GWh。

需要關注的是，電池作為核心部件，低鈷化、硅基負極材料的應用及固態化，或將構成未來3年內汽車動力電池發展的重要趨勢。未來三年，如何控制電動汽車電池產業中鈷的含量，已是新能源出行產業另一大迫在眉睫的難題。鋰電池低鈷甚至無鈷化，必將成為主流。

2022年該行業前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年中國汽車動力電池行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

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