高速磁懸浮基建工程投資巨大，保守估計每公里造價在3億元以上，如果進行達速試驗，跑出時速600公里以上的話，試驗線長度至少需要60~100公里的距離，投資接近300億元，規模可見一斑。
“原定于2022年6月前完成的時速600公里磁浮交通系統高速考核，也就是達速試驗，現在肯定要推遲了。”在2021年9月27日舉行的中國軌道交通工業140年峰會創新發展論壇上，中車青島四方機車車輛股份有限公司人士表示就推遲原因。
高速磁懸浮基建工程投資巨大，保守估計每公里造價在3億元以上，如果進行達速試驗，跑出時速600公里以上的話，試驗線長度至少需要60~100公里的距離，投資接近300億元，規模可見一斑。
高速公路是國家現代化的標志。高速公路交通網發展速度之快，有效地改善了我國公路交通結構與運輸效率,對促進我國的經濟發展起到非常重要的作用。因此,國家對高速公路建設管理及控制非常重視。目前,我國擁有高速公路建設的世界先進水平,創造無數公路建設奇跡。然而,在高速公路的通信管理卻非常分散,部分探測或控制還是使用人工操作。如今, 我國已是世界科技大國,數字、智能在家庭、企業、 商場各個領域層出不窮。因此,我司利用我們成熟的通信技術,針對高速公路通信控制研究出一套數字、智能可靠的通信管理控制系統，為國家和社會節約人工成本、資金成本,引領世界走向高速公路統一智能化管理平臺。
根據高速公路建設投資情況和中國智能交通協會公布的數據，2012-2020年，中國高速公路智能化市場規模從198億元增長至600億元，呈現不斷上升的趨勢，隨著中國高速公路智能化建設的進一步發展，市場規模將持續攀升。
據中研普華產業研究院的報告《2021-2026年中國高速公路智能化行業發展潛力分析及投資戰略規劃咨詢報告》分析
隨著國家高速公路智能化政策的逐漸落地，以及我國高速公里里程數的不斷增加，高速公路智能化熱潮也將愈演愈烈，中國新建高速公路智能化系統市場規模也將大幅增長。
城市化進程使得國家對城際交通基礎設施的需求大大增強，根據《國家高速公路網規劃》，國家高速公路網將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮人口超過50萬的大城市，以及城鎮人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國10億以上的人口。
伴隨著高速公路投資規模的擴大，智能交通系統的需求量也將不斷擴大。未來公路路網的發展和車輛保有量的不斷增加，交通壓力以及交通事故數量的升高，將會促使政府加大對智能交通領域的投資，進而為本行業的發展起到重要的推動作用。
高速公路智能化行業未來市場發展趨勢如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國高速公路智能化行業發展潛力分析及投資戰略規劃咨詢報告》。
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2021-2026年中國高速公路智能化行業發展潛力分析及投資戰略規劃咨詢報告
隨著國家高速公路智能化政策的逐漸落地，以及我國高速公里里程數的不斷增加，高速公路智能化熱潮也將愈演愈烈，中國新建高速公路智能化系統市場規模也將大幅增長。隨著我國高速公路歷程的增加與...
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