今年4月汽車制造業工業增加值同比增長7.7%,低于同期全國規模以上工業企業增加值的2.1%。全球“缺芯”將導致2021年汽車制造商的營收損失1,100億美元(約合人民幣7145億元),超過了此前610億美元的預期。未來中國汽車芯片行業前景如何?
全球芯片短缺潮讓汽車制造商紛紛減產。5月17日,中國汽車工業協會發布數據顯示,今年4月汽車制造業工業增加值同比增長7.7%,低于同期全國規模以上工業企業增加值的2.1%。汽車芯片短缺問題也波及中國,缺芯不僅卡中國汽車產業的脖子,也卡全世界汽車產業的脖子。全球“缺芯”將導致2021年汽車制造商的營收損失1,100億美元(約合人民幣7145億元),超過了此前610億美元的預期。未來中國汽車芯片行業前景如何?
根據預估,進入第二季度后,中國汽車市場因芯片短缺而減產的實際規模在45萬輛左右。而且今年年底前,不會好轉。截至2019年底,中國芯片的消耗量占世界芯片消耗量的42%,但國產芯片的自給率不足30%。
近期汽車芯片供應短缺既是全球共性問題,反映出我國自主供給能力不足的深層次矛盾。汽車芯片是關乎產業核心競爭力的重要器件,需要統籌發展和安全,堅持遠近結合、系統推進,提升全產業鏈水平,有力支撐汽車和半導體產業高質量發展。
受芯片短缺影響,今年全球汽車產量將下降390萬輛,這較其今年1月預測的220萬輛上漲77%。在行業恢復時間方面,公司預計全行業的芯片短缺在今年四季度之前不會改善。
根據相關統計,截止到5月中,北美汽車市場的減產數量最大,接近102萬輛。最近,福特公司報告稱,2021年第二季度可能損失計劃總產量的50%。就在5月13日,福特表示,正重新設計汽車零部件,以便采用更多的可得芯片,應對全球半導體短缺。
根據此前消息,三星和現代將共同應對全球芯片短缺問題。目前,兩家公司已經結成伙伴關系,其目的是共同開發一系列用于汽車的高科技產品。并且韓國汽車技術學院和韓國電子技術學院將幫助兩家公司構建應用處理器、半導體、圖像傳感器和汽車電池管理芯片。
三星將利用其在技術領域專業知識提供移動芯片制造,而現代汽車將為與汽車行業實施相關的資源。據悉,三星將押注全新一代芯片,其性能將大大提升并有更高的節能性,或基于現有的 Exynos 芯片進行研發,未來還將開發自己的處理器并應用于筆記本電腦上。不過三星同時也表示,需要先建立專為汽車生產半導體的生產線后才能生產汽車芯片(目前三星使用的是 12 英寸芯片,而汽車需要 8 英寸芯片),因此兩家企業的合作并不會產生立竿見影的效果,現代集團的芯片短缺問題或還將持續一段時間。
臺積電也因為“缺芯”而迎來了歷史上最好的時光。而按照臺積電的預計,汽車芯片供應緊張的局面會持續到2022年。不過,臺積電近期也預計,其客戶缺芯問題在第二季度將有所緩解。
此外,臺積電還將在中國投資28億美元,在南京的一家現有工廠新建生產線,以在2023年前提高產能,滿足28納米車用芯片不斷增長的需求。新生產線的月產能預計達到4萬片硅晶圓。隨著產能的擴張,缺芯問題將會得到逐步緩解。

2021-2025年中國汽車芯片市場調查分析與發展趨勢研究報告
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