隨著旅游季的到來，民航業發展有序恢復，為進一步降低企業成本，優化營商環境。3月24日，財政部發布關于取消港口建設費和調整民航發展基金有關政策的公告，自2021年1月1日起取消港口建設費。自2021年4月1日起，將航空公司應繳納民航發展基金的征收標準，在按照《財政部2
隨著旅游季的到來，民航業發展有序恢復，為進一步降低企業成本，優化營商環境。3月24日，財政部發布關于取消港口建設費和調整民航發展基金有關政策的公告，自2021年1月1日起取消港口建設費。自2021年4月1日起，將航空公司應繳納民航發展基金的征收標準，在按照《財政部關于調整部分政府性基金有關政策的通知》(財稅〔2019〕46號)降低50%的基礎上，再降低20%。據中國交通新聞網此前報道，旅客有望間接受益，因為航空公司的成本降低了，有了改善利潤的空間，或將通過降低票價的方式把利好間接傳遞給消費者。
民航發展基金屬于政府性基金，在2012年之前，財政部向旅客征收機場建設費，向航空公司征收民航基礎設施建設基金。2012年起征收的民航發展基金，取代了以上兩項收費。重點推薦低成本航空春秋航空;具備高品質航線的中國國航(將顯著受益公務出行回升);國內線占比高，業績彈性大的南方航空;區位優勢明顯的東方航空;關注支線航空華夏航空。
五一勞動節的航班量預定量更為火爆，超2019年的三成多。除旅游需求外，沒能回家過年的人把清明節、五一小長假都當作假期補償。去哪兒網數據顯示，截至目前，2021年清明假期出行的機票預訂量已經是2019年同期的1.3倍，受供需關系影響，機票價格也回到疫情前的水平，當前平均支付價格為689元。前往北京、杭州、昆明、西安、海口、鄭州、珠海、大連、廈門等目的地的機票預訂增速最快。
交通運輸部副部長王志清介紹深入貫徹“十四五”規劃，加快建設交通強國有關情況，并答記者問。王志清介紹，今年1月，交通運輸部印發了《關于服務構建新發展格局的指導意見》，也制定了三年行動計劃。舉措之一是擴大循環規模，大力完善綜合交通網絡，按照國家綜合立體交通網主骨架的布局，暢通綜合運輸大通道，優化快速網，提升干線網，完善基礎網，新增城際鐵路和市域鐵路運營里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，新增民用機場30個以上。
作為經濟發展的晴雨表，民航運輸業是國家重要的戰略產業，是現代化交通運輸體系的重要組成部分。民航局表示，2020年，在新冠肺炎疫情對全球民航業造成巨大沖擊的情況下，由于我國疫情防控措施得力有效，中國民航業在全球率先觸底反彈，成為全球恢復最快、運行最好的航空市場。
數據顯示，中國民航旅客運輸量連續15年穩居世界第二。2020年全年，中國民航運輸業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量798.5億噸公里、4.2億人次、676.6萬噸，相當于2019年的61.7%、63.3%、89.8%。其中第四季度中國民航運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別恢復至上年同期的76.3%、84.2%、95.8%，其中國內航線運輸恢復至94.5%。
事實上，在全球經濟格外艱難的2020年，中國經濟表現尤為搶眼。國家統計局1月18日發布數據，2020年，中國GDP首次突破100萬億元大關。按可比價格計算，比上年增長2.3%。中國成為全球率先實現正增長的主要經濟體。
GDP突破100萬億元標志著中國經濟實力和綜合國力邁上新臺階。與此同時，中國貫徹新發展理念和推動高質量發展，經濟增長質量和效益穩步提升，也在為世界創造更多來自中國的機會。商務部數據顯示，2020年中國全年實際使用外資近1萬億元，同比增長6.2%，占全球比重繼續提升，為穩住經濟基本盤作出重要貢獻。
2019年，我國境內運輸機場(不含香港、澳門和臺灣地區，下同)共有238個，其中定期航班通航機場237個，定期航班通航城市234個。2019年，我國民航投資850億元左右，加速了智慧機場建設規模上來看，近年來，我國智慧機場建設快速發展。2019年行業市場規模約為133億元。
圖表：2017-2019年我國境內運輸機場數量
數據來源：中國民用航空局
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