商用車產業現狀與市場展望：預計未來十年將保持基本穩定和小幅增長態勢

• 吳亞楠 2024年2月4日 來源：互聯網 945 59
• 繁體

陜汽集團銷售重型貨車149470輛，同比增長38.5%，銷量排名行業第三，市場地位隨之上升。東風汽車銷售重型貨車143405輛，同比增長13.1%，全年銷量以6000輛的差距名列第四，市場地位跌出前三。

“雙碳”目標的提出與汽車“新四化”的浪潮，正倒逼商用車向綠色低碳轉型。依托應用場景的新能源商用車正快速推廣，商用車企業也正加大多技術路線并行的新能源產品布局。

商用車正成為汽車行業助力減碳任務的主戰場。中汽協數據顯示，2023年，我國商用車市場觸底回彈，實現恢復性增長，產銷分別完成403.7萬輛和403.1萬輛，同比分別增長26.8%和22.1%;其中，新能源商用車產銷在商用車整體產銷中的占比分別為11.5%和11.1%，遠低于新能源乘用車產銷34.9%和34.7%的滲透率。

根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年商用車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：

商用車產業現狀與市場展望

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，商用車是汽車電動化的“下半場”。在乘用車進入市場驅動階段后，要把電動化的重點放在商用車領域，加快推動其新能源化進程。進入2024年，商用車新能源化、智能化將加速轉型。

中國商用車新能源的主要突破口在長途中重卡和公共領域。

向新能源化邁進已成為商用車行業共識。在多家商用車企業發布的戰略規劃中，“新能源轉型”正成為關鍵詞。

面對新能源轉型大趨勢，“北汽福田明確了新能源戰略為公司發展的第一戰略?！北逼瘓F方面在接受貝殼財經記者采訪時表示，在商用車領域，北汽福田已形成涵蓋純電、混動、氫燃料全技術路線，覆蓋全場景的商用車全系產品矩陣。

乘聯會崔東樹發文稱，2023年中國汽車市場面臨逐步向好的走勢。1-2月的汽車市場受到春節因素和補貼退出等影響較大;3-5月受到去年低基數的推動而全面同比暴增;6-11月的出口和國內需求較強推動高增長。中國汽車市場的商用車恢復較強，乘用車市場受到房地產回落的促進而持續走好。

大部分商用車企的業績亮眼，顯示出商用車市場回暖跡象明顯。宇通客車、福田汽車、一汽解放是19家車企中凈利潤增速前三。今年前三季度，宇通客車凈利潤10.51億元，同比增長703.09%;福田汽車凈利潤7.89億元，同比增長227.49%;一汽解放凈利潤4.12億元，同比增長163.21%。

2023年重卡銷售現狀

中國汽車工業協會發布的產銷數據顯示，2023年12月，重型貨車銷售5.2萬輛，環比下降26.7%，同比下降3.5%。2023年全年累計銷售重型貨車91.1萬輛，累計增長35.6%。

2023年，中國重汽銷售重型貨車234229輛，同比增長47.5%，銷量位居行業首位，蟬聯重卡行業銷量冠軍。中國重汽堅持產品力打造和營銷力建設，實現蟬聯銷量冠軍。值得注意的是，中國重汽不但實現了銷量的大幅領先，還實現了銷量增速的領先，47.5%的增長率名列行業第二，成為含金量極高的銷量冠軍。

一汽解放銷售重型貨車184387輛，同比增長46.8%，銷量位居行業次席，增長率位列行業第三。一汽解放緊抓行業動態，及時調整產品策略，迅速推出行業需求的產品，在領導層調整后，企業發展進入新階段，未來發展態勢更加值得關注。

陜汽集團銷售重型貨車149470輛，同比增長38.5%，銷量排名行業第三，市場地位隨之上升。

東風汽車銷售重型貨車143405輛，同比增長13.1%，全年銷量以6000輛的差距名列第四，市場地位跌出前三。

12月重型貨車單月銷量同比、環比雙降的事實，宣告了2023年重卡市場并未出現“年底翹尾”的局面。一方面是部分經銷商已經將精力放在了2024年的“開門紅”上，有意在2023年最后一個月“適當合理”的壓低銷量，以期在2024年1月實現更好的開門紅。另一方面也確實說明市場需求在緩慢回升中，運輸及用車需求還沒有得到完全釋放，加之此前市場中新車比例相對較高，還沒有進入周期性的換車高峰，因此年底出現了購車用戶觀望心態導致的銷量不振。

2024年重卡市場走向還將以持續復蘇為總基調，對于存量和增量的爭奪必將更加激烈，各家企業需要深刻理解高質量發展的意義，摒棄價格導向的思維，為用戶帶來更加高品質的產品，推動行業健康可持續發展，也為自身持續發展打好基礎。

商用車行業發展趨勢

商用車產業鏈來看，商用車產業鏈上游有原材料制造業和商用車零部件制造業;中游為商用車整車制造業，下游主要為各個需求行業。上游的原材料制造業主要包括鋼鐵、橡膠、玻璃、陶瓷等原材料供應商，零部件主要有發動機、輪胎和尾氣處理等。商用車整車制造主要分為客車整車制造業和貨車整車制造業。下游應用包含有物流行業、客運行業、工業等各類對商用車有需求的行業。

我國商用車產業發展正處在轉型升級的關鍵階段。我國商用車產業起步早、發展時間較長，是汽車工業最早進行重點突破的產品領域。多年來，我國商用車企業在自主創新中不斷發展，已經建立了覆蓋全產業鏈的研發、制造、銷售、服務體系，形成了種類相對齊全、配套相對完整的產業體系。隨著改革開放持續深入，尤其是進入新世紀，通過市場競爭、體制改革、合資合作、技術引進、自主創新發展以及在國家政府的大力支持下，我國商用車企業逐漸做大做強，在傳統燃油市場、LNG(液化天然氣)燃料市場形成了一定競爭優勢，在新能源商用車發展方面取得重要進展，市場由培育期逐步進入成長期。

我國商用車市場穩定發展，預計未來十年將保持基本穩定和小幅增長態勢。我國商用車市場結束高速增長態勢，現有廠家眾多，產能遠大于市場需求，沒有規模和技術優勢的企業將逐步被淘汰，再加上國際競爭加劇等因素影響，行業集中度不斷提高，預計最終將形成10家左右的國際化商用車集團。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的商用車行業報告對中國商用車行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多商用車行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年商用車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2024-2029年入境游產業現狀及未來發展趨勢分析報告

  在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡