用電用氣需求處高位 電氣行業市場機遇分析2024

• 方蔓桃 2024年1月3日 來源：百度 693 41
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據介紹，為做好強寒潮天氣應對，國家發展改革委會同煤電油氣運保障工作部際協調機制各成員單位和有關地方，在寒潮來臨前提前研判并進行準備，在寒潮期間加強資源統籌調度，全力增加電力、天然氣頂峰保供能力，快速協調解決局部區域不平衡問題，本輪寒潮全國能源供應能夠

“目前，全國用電用氣需求處于歷史高位。12月17日，全國最高用電負荷12.42億千瓦、用氣量14.23億立方米，分別比去年供暖季峰值高出8300萬千瓦、1.08億立方米，創下供暖季歷史新高。”國家發展改革委新聞發言人李超在19日舉行的新聞發布會上表示。

據介紹，為做好強寒潮天氣應對，國家發展改革委會同煤電油氣運保障工作部際協調機制各成員單位和有關地方，在寒潮來臨前提前研判并進行準備，在寒潮期間加強資源統籌調度，全力增加電力、天然氣頂峰保供能力，快速協調解決局部區域不平衡問題，本輪寒潮全國能源供應能夠得到有效保障。

為確保電氣行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解電氣行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能電氣從業者搶跑轉型賽道。

近期，我國遭遇今年入冬以來的最強寒潮，多地出現大范圍的強雨雪天氣，對能源電力供應、交通運輸和群眾生產生活帶來較大影響。受寒潮和后續較強冷空氣影響，未來一周，我國大部地區氣溫將持續偏低。

國家電網有限公司董事長辛保安表示，當前正處于迎峰度冬電力保供關鍵期，受寒潮天氣影響，用電負荷大幅攀升。全網即將進入新一輪寒潮保供關鍵階段，抗擊雨雪冰凍災害形勢嚴峻、電力保供任務艱巨。

對此，國家強化部門聯動，深入排查整治交通、能源等重點領域風險隱患，做好能源保障和保暖保供，確保人民群眾溫暖安全過冬。

日前，國家能源局相關部門負責人分別帶隊赴電力企業現場調研。在國家電力調度中心，調研組與國家電網會商研判近期重點省區電力保供形勢和應對舉措，強化災害防范應對準備，確保電力供應和居民取暖、生活用電。

117個固定觀冰哨、846個流動觀冰哨、376套覆冰在線監測裝置，以及51套主網、142套配網等融冰“黑科技”齊齊上場;8300名搶修人員、1600臺應急通訊裝備和工器具保持“戰時狀態”……國網湖南電力公司15日啟動防凍融冰警戒應急響應，全力應戰本輪低溫雨雪冰凍天氣。

中國作為全球最大的電氣化鐵路市場，中國的電氣化鐵路牽引供電系統產量巨大，未來2029年產量將突破2735億 kW·h。未來中國電氣化鐵路系統的發展經驗豐富，供應商和制造商如中車(中國中車集團)等在國內外都有較大的市場份額。

目前，我國的電氣化鐵道基本上采用AT供電方式，即交流電源，其接地電壓約為27kV，經機車整流后轉換為直流供機車使用。電力機車上的接觸網絡與穿過機車的軌道形成回路供電。

黨的二十大報告指出，“推動經濟社會發展綠色化、低碳化是實現高質量發展的關鍵環節”。實現綠色化、智能化是一場系統性變革，軌道交通在促進社會發展、服務經濟建設中發揮著重要的作用。

目前我國已建成世界最大的高速鐵路網和城市軌道交通網絡，加快軌道較交通產業低碳、綠色、智能發展，對推動國家軌道交通電氣化事業的高質量發展，實現交通強國目標有重大意義。

隨著我國大規模電氣化鐵路成網運行和城市軌道交通成網運行，落實行業低碳發展，不斷降低綜合能耗，加強重點領域能耗和排放管理，成為軌道交通發展和實現雙碳目標的重要途徑。近年來，包括大數據、云計算、物聯網等大量先進技術與新型裝備的應用，為軌道交通注入了智能、高效、安全、環保的推動力，有力保障了供電系統的安全、清潔、高效運行。

在此背景下，2022 軌道交通能源與動力系統技術發展大會隆重召開，旨在更好地推動軌道交通能源與動力的發展，推進交通等領域清潔低碳轉型。

走進國家電投內蒙古公司南露天煤礦裝車站，裝載能力達5000噸/小時的卸料溜槽繁忙運作，管道內的原煤經過抑塵站封裝后運出，發至東北。面對寒潮天氣，國家電投全力以赴做好能源保障和保暖保供，截至12月15日，整體電煤庫存1851.0萬噸，可用天數35.7天。同時，發揮清潔能源項目保供作用，積極探索清潔能源供熱新方式。12月以來，國家電投累計發電293.09億千瓦時，清潔能源發電量143.63億千瓦時，占比49.01%。

在長江干流，烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家壩、三峽和葛洲壩六座梯級電站正全力保障寒潮期間電力穩定供應。三峽集團長江電力不斷優化調度，12月13日至14日，梯級電站累計發電量達13.8億千瓦時，可滿足超140萬人一年用電需求。單日發電量最高超7億千瓦時，高峰最大出力超4300萬千瓦，均創歷史同期新高。

隨著我國軌道交通建設持續推進，電氣化鐵路接觸網及城市軌道交通供電行業前景廣闊。作為國內電氣化鐵路和城市軌道交通供電裝備領域的領先企業，高鐵電氣通過多年技術研發創新及產業化應用，在電氣化鐵路及城市軌道交通建設領域積累了獨特的技術優勢，是我國電氣化鐵路接觸網產品及城市軌道交通供電設備及軌外產品的領先者和產業推動者。

電氣化行業市場機遇分析

隨著我國逐步向交通強國邁進，隨著現代信息技術的發展，隨著軌道交通產業的轉型升級，我們面臨著更多的新機遇與新挑戰。努力推進創新發展，共同提升軌道交通能源與動力技術發展水平已經成為了行業共識，亟待凝聚合力、理論創新和技術突破。

進入供暖季以來，全國煤炭產量保持高位;日均發電量255.6億千瓦時、同比增長8.7%;天然氣供應充足，日均供應量12.5億立方米、同比增長5.8%。目前全國統調電廠存煤保持在2億噸以上、可用26天。全國煤電非計劃停運和出力受阻容量處于歷史同期較低水平。天然氣儲備能力較去年大幅提升，地下儲氣庫、LNG儲罐可動用氣量均處于較高水平，成品油庫存保持高位。

“從今年供暖季能源保供總體形勢看，在各地區、有關部門和企業的共同努力下，入冬以來全國能源保供總體形勢良好，各項工作平穩有序，群眾用能需要得到較好保障。

我國政府相關部門先后發布了一系列旨在提高行業自動化、智能化水平的政策文件，如《智能檢測裝備產業發展行動計劃(2023—2025年)》《推動能源電子產業發展的指導意見》《“十四五”智能制造發展規劃》等。在國家產業政策的支持下，電氣機械和器材行業將迎來發展機遇。

在市場需求結構方面，我國電氣化鐵路牽引供電系統變壓器設備的需求主要來源于高速鐵路、普通鐵路及城市軌道。近年來，我國不斷加大對高速鐵路投資，因此在高速鐵路中應用電氣化鐵路牽引供電系統變壓器設備的需求較多，占比達到52.19%。值得一提的是，來自軌道交通的應用需求正快速增長。隨著“十四五”期間高鐵及城市軌道交通建設進一步加速，相關需求還將進一步提升。

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