2023快遞包裝行業是市場機遇分析 綠色快遞 從包裝治理到全程發力

• 方蔓桃 2023年10月20日 來源：百度 1480 98
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如果你想了解快遞包裝行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國人工智能醫療行業深度分析及發展前景預測報告》。重點分析了我國快遞

截至9月底，全國電商快件不再二次包裝比例超過90%，使用可循環包裝的郵件快件超8億件，我國快遞包裝綠色治理工作取得初步成效，快遞業加快綠色低碳發展步伐。

自今年3月起，我國快遞業單月業務量均達百億件，其中，二、三季度業務量同比增速均保持兩位數。市場規模穩步擴大的同時，行業綠色低碳發展的使命更加艱巨。當前，我國快遞包裝綠色治理成效如何?下一步，快遞業如何更好逐“綠”而行?

如果你想了解快遞包裝行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國人工智能醫療行業深度分析及發展前景預測報告》。重點分析了我國快遞包裝行業將面臨的機遇與挑戰，對快遞包裝行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

快遞包裝在減量化方面成效明顯，全行業電子運單使用基本實現全覆蓋;包裝箱瓦楞紙5層減為3層，減量達40%;膠帶寬度60毫米減至45毫米以下，減量達25%。重金屬和溶劑殘留超標包裝得到有效遏制，快遞綠色包裝發展穩步向好。

日均處理能力3億多件、年人均快遞量近80件——我國快遞業務量已連續9年居世界首位。然而，隨著數量的攀升，每一單業務下的副產品，如泡沫塑料、紙箱、膠帶等的“爆發式”增加，日漸成為威脅環境的一大隱患，也成為影響行業可持續發展的一大痛點。

臨近“雙11”，西藏日喀則包裹寄遞頻繁。在中通快遞網點，每個門店都多了個回收箱，不少拆開的快遞包裝盒整齊擺放其中。

“最初，我們會建議客戶當場拆包放入回收箱，后來，大家逐漸習慣了這種取件方式。”中通快遞日喀則網點負責人左曉鋒介紹，目前區域內22個末端網點都用上了回收箱，回收來的快遞箱基本完好如初，二次利用率高。

身份加密、掃碼開袋……今年9月，韻達快遞首次推出一款可循環智能文件袋。“這款文件袋不僅防水、防火、防臟污，還可重復使用多次，無需使用膠帶粘貼，節省耗材更環保。”韻達快遞常務副總裁周柏根說，目前這種文件袋已在全國多個城市推廣應用。

成千上萬的快件包裹帶來了與日俱增的快遞包裝，循環化利用成為快遞包裝綠色治理的關鍵一招。“從材質看，快遞廢棄包裝分為紙類、塑料類兩種，其中，封套、包裝箱等紙質類包裝廢棄物，通過社會化回收、網點回收、驛站回收等方式，90%以上可實現資源化利用。”國家郵政局市場監管司副司長林虎表示。

當前，中國快遞業普遍使用的循環包裝文件袋可重復使用達千次以上，EF瓦紙箱則可以重復使用10次以上，每使用一次大約可減排0.275公斤碳。與EMS類似，韻達研發了可進行掃碼開袋、身份加密的智能R鎖，圓通、中通、申通等快遞企業則推出了各類可循環使用的包裝產品。今年初，國家郵政局召開新聞發布會表示，2023年將實施綠色發展“9218”工程，加快推進快遞包裝綠色低碳轉型。

快遞包裝行業的產品類型相對比較細分，主要分為包裝材料類、包裝設備類、包裝服務類、快遞服務類等。根據市場統計，包裝材料類的市場份額約占五分之三，包裝設備類市場份額約為一半，包裝服務類市場份額約占三分之一，快遞服務類市場份額約占七分之一。

在2022年，國家郵政局完善生態環境保護與碳達峰碳中和工作機制，開展快遞綠色包裝治理“9917”工程。截至2022年底，全行業電子運單基本實現全覆蓋，年均節約A4紙973億張;包裝箱瓦楞紙5層減為3層，減量達40%;膠帶寬度60毫米減至45毫米以下，減量達25%;包裝袋厚度0.06毫米減至0.03毫米，減量達50%;封套克重每平方米250克減至200克，減量達20%;全行業累計投放循環快遞箱(盒)約1500萬個，年節約包裝箱達5億個;全國設置標準包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網點12.7萬個，年均回收復用瓦楞紙箱超7億個。

2023年上半年，在國家郵政局的指導下，全行業持續推進綠色發展“9218”工程，行業加快推進快遞包裝綠色低碳轉型。根據5月包裹抽查測算，電商快件不再二次包裝比例達90%，使用可循環包裝的郵件快件達3.8億件，回收復用質量完好的瓦楞紙箱達3.5億個。

目前，看運輸設備投入，新能源清潔能源車輛更普及。《中國快遞行業的碳排放》數據顯示，2022年，中國快遞業運輸環節碳排放3491萬噸，占比62.7%。推動快遞業減碳，需要運輸環節深度減排。今年2月，國家郵政局等8部門印發通知提出，到2025年，郵政快遞等試點領域新增及更新車輛中新能源汽車比例力爭達80%。“目前，主要品牌寄遞企業已普遍使用新能源和清潔能源車輛，通過加大投入規模、加強用能監控、優化運輸線路等多種舉措，持續推進運輸方式轉型升級。”林虎說。

看低碳技術創新，新型智能設備加快推廣。京東物流在多座城市常態化運營智能快遞車，順豐無人機實現同城即時物流……近年來，主要快遞企業創新末端投遞方式，加快推廣應用無人機、無人車、無人倉、智能信包箱等新型智能設施設備，在提高運輸效率的同時減少碳排放。

按照計劃，到2023年底，全行業實現電商快件不再二次包裝比例達到90%，深入推進過度包裝和塑料污染兩項治理，使用可循環快遞包裝的郵件快件達到10億件，回收復用質量完好的瓦楞紙箱8億個。

快遞包裝行業發展趨勢分析

在智能科技的推動下，快遞包裝的制作工藝和流程會有所改進和優化，從而增加受貨者對包裝質量的滿意度，提高快遞包裝的質量，同時降低其成本。此外，智能科技的應用還將為快遞行業帶來更高的效率和更高的智慧。通過智能科技，使得快遞服務更加快捷可靠，也保證了受貨者商品的完整無缺。

以快遞包裝綠色治理為例，目前可循環快遞包裝正步入規模化應用階段，但相比不斷增加的快遞業務量，可循環包裝的使用占比整體較少。“包裝成本高和末端回收難是主要原因。”業內專家分析，以可循環包裝箱為例，采購成本是同規格紙箱的15至20倍，疊加回收、清洗、損耗、調撥等運營成本，相較普通紙箱，平均單次使用成本大為增加。同時，部分消費者尚未建立使用循環快遞包裝的消費習慣，對可循環包裝回收不理解、不配合的情況較為普遍，難以形成規模化使用和回收。

快遞包裝行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析快遞包裝未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘快遞包裝行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于快遞包裝行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2027年中國快遞包裝行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》。

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