全球最大 國內首艘萬噸級遠洋通信海纜鋪設船 下水了 船舶行業前景與未來發展態勢分析報告

• 李波 2023年3月30日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1269 83
• 繁體

29日，全球最大、國內首艘萬噸級遠洋通信海纜鋪設船“龍吟9”號在江西九江下水。船舶采用全電推進和動力定位控制系統，本船入級中國船級社，整條船的研發、設計、制造實現了完全自主可控。

29日，全球最大、國內首艘萬噸級遠洋通信海纜鋪設船“龍吟9”號在江西九江下水。船舶采用全電推進和動力定位控制系統，本船入級中國船級社，整條船的研發、設計、制造實現了完全自主可控。

“龍吟9”號全長155米，寬23.2米，續航能力為60天，最大航速15節，一次性載纜量可達10000噸，可以一次性完成從中國跨越太平洋的海底光纜鋪設，是我國第一艘懸掛中國國旗、入級中國船級社的萬噸級DP2遠洋鋪纜船。

船舶建造完成后可滿足無限航區航行，可進行DP-2動力定位，完全電力推進系統，能耗低，支持海纜敷設服務，并支持埋設、維修及其他相關的海洋工程服務，是國內首制的海洋工程鋪纜船，建成后可達到世界一流水平。

“龍吟9”號29日下水后將進行進一步的舾裝，預計今年9月份能夠交付使用。該船在鋪纜作業系統、新型吊放設備、全船電力推進等方面，完全實現了自主開發和國內建造，擁有了核心技術專利，實現了國產化替代。

船舶行業前景投資如何?

新冠肺炎疫情對世界經濟影響的不確定性依然存在，外部環境更趨復雜嚴峻，但航運和造船行業信心已經得到明顯提振，加上國際海事環保新法規即將生效和去碳化需求帶來的市場機會，全球新造船市場需求仍將保持較高水平，預計全年新船成交量約在9000萬載重噸左右。

2023船舶行業前景與未來發展態勢分析

國際海事組織(IMO)、國際船級社協會(IACS)、國際標準化組織(ISO)等陸續出臺了對航運、船舶的綠色低碳新規則規范，推動了老舊船舶運力的加速更新，進一步激發了船東投資熱情，全球新船市場“量價齊升”。

我國新承接船舶訂單量提升至6707萬載重噸，同比增長131.8%。到2022年，隨著全球航運市場的回調，我國新承接船舶訂單量也隨著出現回落，上半年累計新承接船舶訂單量為2246萬噸。

近年來，集裝箱船占比持續提升。2022年上半年，我國散貨船新承接船舶訂單量占41.9%，仍為主要承接船舶類型，此外，集裝箱船新承接船舶訂單量占比提升至33.6%。2022年預計我國造船完工量將超過4000萬載重噸，新接訂單量將有一定幅度下降，手持訂單量基本保持穩定。

中國造船完工 3970 萬載重噸，比上年增長3.0%;承接新船訂單 6707 萬載重噸，比上年增長131.8%;12月底，手持船舶訂單 9584 萬載重噸，同比增長34.8%

中國完工出口船 3593 萬載重噸，比上年增長4.9%;出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的90.5%、88.5%和 88.2%。2021 年中國承接出口船訂單 5936 萬載重噸，比上年增長142.8%;12月底，手持出口船訂單 8453 萬載重噸，同比增長29.6%。

2021 年中國完工出口船 3593 萬載重噸，比上年增長4.9%;出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的90.5%、88.5%和 88.2%。

從工業和信息化部獲悉：今年1—6月，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%，按修正總噸計分別占42%、47.7%和41.5%，國際市場份額均位居世界第一。

2021年全國造船完工3970.3萬載重噸，同比增長3.0%。承接新船訂單6706.8萬載重噸，同比增長131.8%。截至2021年12月底，手持船舶訂單9583.9萬載重噸，比2020年底手持訂單量增長34.8%。

2022年，1—6月，全國造船完工量1850萬載重噸，其中海船為593萬修正總噸;新接訂單量2246萬載重噸，其中海船為1113萬修正總噸。截至6月底，手持訂單量10274萬載重噸，同比增長18.6%，其中海船為4229萬修正總噸，出口船舶占總量的88.7%。

全國船舶制造完工量前10家企業集中度為70.9%，比2021年底提高1.6個百分點;新承接訂單量前10家企業集中度為68.3%，比2021年底下降1個百分點;手持訂單量前10家企業集中度為66.5%，比2021年底下降3個百分點。

船舶市場新增訂單的船舶載重噸位規模來看，新造集裝箱和散貨船訂單占比超過30%，其次是新造油船訂單的載重規模占比約是18%。從造船市場新增訂單的船舶價值規模來看，全球船舶制造訂單總額最大，超過400億美元，占全年造船市場新增訂單總額47%。

數據顯示，我國造船三大指標國際市場份額保持世界領先;承接各類海工裝備25艘/座、20.4億美元，占全球市場份額35.5%。與此同時，我國造船業在智能船舶、深遠海裝備、極地技術及裝備等領域取得重大突破。

我國共有船舶相關企業24.1萬家，其中江蘇數量最多，共4.3萬家，山東、廣東位列二三位。注冊量上來看，2020年注冊量達3.9萬家，同比增長30%。今年上半年，共新增2.3萬家相關企業，同比增長44%。

從注冊資本來看，船舶相關企業注冊資本主要集中在500萬內，其中注冊資本在100萬內的相關企業數量最多，占比達34%。注冊資本在100-500萬這個區間的企業占比27%。而注冊資本在5000萬以上的，則占6%。

從近期接單情況來看，國內造船企業已經迎來小陽春;預測2023年全年來說，國際造船市場訂單或將較為可觀。

船舶行業研究報告中的行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述船舶行業概貌的同時，對行業進行細化分析，重點企業狀況等。

報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了船舶行業的經濟類型構成、規模構成、經營效益比較、供需狀況等，是企業了解行業市場狀況必不可少的助手。

更多船舶市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2023-2028年中國船舶行業供需分析及發展前景研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國船舶行業供需分析及發展前景研究報告

  船舶行業研究報告主要分析了船舶行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析（市場規模、市場結構、市場特點等）、生產分析（生產總量、供需平衡等）、競爭分析（行業集中度、競爭格局、競...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡