2023年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年,是落實“十四五”規劃承上啟下之年,是交通強國試點和交通運輸現代化示范區建設深入推進之年。2023年全省交通運輸工作將重點向十個方面展開,概括為“1234”。
交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經營和管理的工程領域。在日益完善的交通路網支撐下,我國運輸服務能力大幅提升,鐵路、公路、水運、民航貨物周轉量,港口貨物吞吐量,郵政快遞業務量等指標位居世界第一或躋身世界前列,為國計民生提供了堅實保障。
根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年版交通運輸產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》顯示:
中國交通運輸生產指數呈持續恢復態勢
交通運輸部科學研究院1月16日發布的中國運輸生產指數(CTSI)顯示,2022年12月我國運輸生產呈現恢復發展態勢。具體來看,2022年12月,中國運輸生產指數(CTSI)為141.2點,同比下降11.2%。分結構看,CTSI貨運指數為189.0點,同比下降4.5%;CTSI客運指數為50.5點,同比下降40.8%。
隨著優化疫情防控二十條和新十條措施的深入實施,疫情對交通運輸行業的影響正在減弱,運輸生產總體呈現恢復發展態勢,12月CTSI指數同比下降11.2%,降幅較11月收窄2.1個百分點。其中,CTSI貨運指數同比下降4.5%,降幅較11月收窄1.4個百分點;CTSI客運指數同比下降40.8%,降幅較11月收窄8.1個百分點。從發展趨勢看,預計CTSI指數總體處于持續恢復態勢,隨著疫情進入平穩階段,運輸生產或將進入快速恢復期。
隨著交通運輸行業市場化、專業化程度的不斷提高,競爭更加激烈,特別是在城市軌道交通市場,企業產品可能面臨銷售價格下降、毛利率降低的風險。同時,軌道交通行業內的中國鐵建、中國交建、中國中車等實力雄厚的大型央企也紛紛組建隊伍,參與線路運營市場競爭,可能對企業未來業務拓展形成制約。
雖然我國交通行業近年來取得了巨大的成就,規模、技術水平都得到了顯著提升,但仍然存在發展不平衡不充分的問題。
交通運輸部新聞發言人舒馳今日表示,近期國內疫情形勢依然嚴峻復雜,部分地區對貨車通行層層加碼、過度通行管控問題仍時有發生,河南等地蔬菜運輸不暢的問題引發社會關注,交通物流保通保暢工作面臨反彈壓力。下一步,我們將按照進一步優化防控工作的二十條措施有關要求,扎實做好疫情防控和交通物流保通保暢工作,全力保障交通網絡暢通、物資運輸暢通、末端配送暢通,服務人民群眾生產生活和經濟社會發展。
近十年來,我國交通運輸科技創新實現了從量的積累邁向質的飛躍、從局部先進邁向系統能力提升的歷史性突破,取得了一批標志性重大科技成果,為加快建設交通強國、科技強國提供了有力支撐。
如交通基礎設施建造技術實現整體躍升,交通裝備技術自主創新取得重大突破,一批重大工程項目建成投用,為加快建設交通強國提供了“硬核”支撐。智慧綠色技術廣泛應用,智能高鐵邁出新步伐,自動化碼頭已建和在建規模均居世界第一,智慧民航、智慧郵政建設向縱深推進,綠色低碳技術在交通運輸領域持續深化運用。
運輸服務是綠色發展的倡導者。在“雙碳”目標下,運輸服務行業正在迎來一場系統性變革。2022年12月,交通運輸部公布綠色出行創建考核評價達標城市名單,全國共97個城市達標,為期三年的綠色出行行動計劃取得階段性進展;2022年1至11月,新能源汽車產銷量分別完成625.3萬輛和606.7萬輛,同比增長1倍;在萬眾矚目的北京冬奧會期間,氫能源客車在冰雪之中擔綱接駁重任,向全世界展現了我國新能源汽車發展的前沿成果;城市配送企業整合配送資源、推廣新能源物流車,建立集約高效、低碳環保的城市綠色貨運配送體系。
實施運輸結構調整攻堅專項行動,大力推進多式聯運發展;實施出行服務品質提升專項行動,持續提升公眾體驗感獲得感;實施數字交通賦能專項行動,增添交通高質量發展新動能。
2022年,江蘇省綜合交通網絡更加完善、貨物運輸結構持續優化、公眾出行品質不斷提高、智慧綠色轉型有效推進、為民服務形象顯著提升。2023年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年,是落實“十四五”規劃承上啟下之年,是交通強國試點和交通運輸現代化示范區建設深入推進之年。2023年全省交通運輸工作將重點向十個方面展開,概括為“1234”。
江蘇省交通運輸廳召開2023年全省交通運輸工作會議:宣布2023年江蘇交通基礎設施建設投資2002億元,同比增長10.7%。除確保南沿江城際鐵路建成通車外,今年還將開工建設濰坊至宿遷鐵路、建成徐圩港區30萬噸級航道延伸段工程等重點工程,加快構建現代綜合交通運輸體系。
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2022-2027年版交通運輸產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告
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