隨著我國工業化進程的逐漸深入,我國汽油需求量也持續增加。2020年,我國汽油進口量為480456噸,同比上升44.1%。2021年上半年,我國汽油進口量為64895噸。
汽油行業出口現狀如何?汽油價格走勢如何?隨著我國工業化進程的逐漸深入,我國汽油需求量也持續增加。伴隨著汽油市場規模的不斷擴大,汽油行業也迎來轉型,客戶的需求逐漸向定制化、精細化轉化,汽油各大企業間的競爭將逐步摒棄低端的價格競爭,變為產品和品牌的競爭,從而迎來了技術服務能力的新挑戰。
汽油具有較高的辛烷值(抗爆震燃燒性能),并按辛烷值的高低分為89號、90號、92號、93號、95號、97號、98號等牌號,2012年1月起,汽油牌號90號、93號、97號修改為89號、92號、95號。汽油由石油煉制得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精制后與高辛烷值組分經調和制得,主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。
根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國汽油行業市場全景調研與發展前景預測報告》顯示:
汽油行業市場全景調研 汽油行業出口現狀及價格走勢分析
“十三五”期間,我國石油表觀需求呈現“前低后高”的特征,主要原因是“十三五”后期第二產業表現超預期,以及煉化產能大幅增加帶來的需求增長。2016年~2020年,我國石油表觀消費量從5.57億噸增至7.02億噸,年均增速5.4%,增速較“十二五”期間小幅增加。
2016年~2020年,我國石油對外依存度從64.2%增長至72.2%,年均增長1.6個百分點。
2020年,我國成品油實際消費量約為3.8億噸,占石油消費總量的50%左右。2016年~2020年,我國成品油實際消費量從3.34億噸升至3.8億噸,年均增速為3.3%,較“十二五”期間年均增速降低了2.6個百分點,其中汽柴油增速明顯放緩是主要原因。
隨著我國工業化進程的逐漸深入,我國汽油需求量也持續增加。2020年,我國汽油進口量為480456噸,同比上升44.1%。2021年上半年,我國汽油進口量為64895噸。
今年隨著國際油價震蕩上漲,上游石油巨頭盈利能力顯著提升,提升加大資本開支意愿。不少機構預計,國內油服行業受益油價高位運行,2022年全球油田服務行業市場規模達2654億美元,同比增長30%,油服板塊景氣度持續提升具有較高確定性。
今年上半年,國際油價整體上行,brent原油均價104.94美元/桶,同比增速60.89%,環比增速37.27%。油田服務行業景氣度復蘇趨勢明顯,中海油服業績與細分指標已經出現不同程度提升。
今年隨著國際油價震蕩上漲,上游石油巨頭盈利能力顯著提升,提升加大資本開支意愿。不少機構預計,國內油服行業受益油價高位運行,2022年全球油田服務行業市場規模達2654億美元,同比增長30%,油服板塊景氣度持續提升具有較高確定性。
今年上半年,國際油價整體上行,brent原油均價104.94美元/桶,同比增速60.89%,環比增速37.27%。油田服務行業景氣度復蘇趨勢明顯,中海油服業績與細分指標已經出現不同程度提升。
按照上下半年劃分,上半年,隨著國內外經濟等各方面的復蘇,中國汽柴油出口保持穩中向好的勢頭,實現全年良好開局。進入下半年,成品油出口配額明顯收緊,此外,油品行業一系列政策調控的影響凸顯,汽柴油出口正式進入瓶頸期,每月出口量基本在100萬噸以下。航煤則主要受國際疫情影響,隨著下半年全球疫情迎來實際好轉,帶動低位的出口明顯提量。
當前,全球能源轉型已進入加速推進的階段,其核心是大力推動可再生能源發展,最終實現從化石能源體系向綠色、可持續的可再生能源體系轉變。能源轉型將對我國石油和天然氣產業產生重大影響,“十四五”期間油氣行業的發展必須順應趨勢,在保障國家能源安全的前提下積極推進轉型,為未來的發展打好基礎。
汽油研究報告對汽油行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的汽油資料進行全面系統的整理和分析,通過圖表、統計結果及文獻資料,或以縱向的發展過程,或橫向類別分析提出論點、分析論據,進行論證。
報告對國內外汽油行業的發展狀況進行了深入透徹地分析,對我國行業市場情況、技術現狀、供需形勢作了詳盡研究,重點分析了國內外重點企業、行業發展趨勢以及行業投資情況,報告還對汽油下游行業的發展進行了探討,是汽油及相關企業、投資部門、研究機構準確了解目前中國市場發展動態,把握汽油行業發展方向,為企業經營決策提供重要參考的依據。
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