燃料電池車市場深度分析 2023燃料電池車行業現狀及投資分析

• 2022年11月8日 WuYaNan來源：互聯網 252 8
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2021年我國燃料電池汽車產銷分別完成1777輛和1586輛。今年上半年我國燃料電池汽車產銷已經雙雙超過去年全年的8成，銷量更是接近去年全年的9成。數據顯示，2025年氫能源將滿足全球最終能源需求的7%。在倡導健康環保的時代背景之下，發展新能源汽車是目前的主流趨勢之一

燃料電池車行業前景如何？氫能產業涉及到 " 制、儲、運、加、用 " 全鏈條。氫能有望帶動十萬億級規模的戰略性新興產業和未來產業，是構建新型能源體系的重要組成部分，是實現 " 雙碳 " 目標、加快能源綠色低碳轉型的重要載體。

燃料電池車是電動車的一種，其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能的。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國燃料電池車行業市場深度分析及投資戰略研究報告》顯示：

燃料電池技術并不是一項新興技術，20世紀90年代，包括奔馳、福特在內的國際知名車企紛紛推出燃料電池概念車型。

燃料電池車市場深度分析 2023燃料電池車行業現狀及投資分析

進入21世紀后，氫能與燃料電池技術發展逐漸成熟，日本豐田汽車于2014年12月推出Mirai燃料電池汽車，續航里程達到502公里，成為燃料電池領域內的里程碑事件。此后，全球燃料電池產業開始快速發展。

在全球變暖、化石能源枯竭的大背景下，世界主要發達國家從資源和環保角度出發，為構建替代化石能源的可持續發展經濟，積極推進氫能和燃料電池產業發展。其中，氫燃料電池汽車的研發與商業化應用在日本、美國、韓國、歐洲等國家迅速發展，各國均制定了燃料電池行業中長期發展規劃并投入巨額補貼，日本等甚至將發展氫能和燃料電池技術提升到了國家戰略層面。

日本是全球發展燃料電池尤其是燃料電池汽車最積極的國家，由于國土資源的限制等，90%以上的能源消費依賴進口化石能源，能源自給率較低致使氫能被視為日本保障能源安全的重要抓手。

受益于此，我國燃料電池汽車銷量于2016年開始快速起步，最近4年燃料電池汽車銷量年復合增長率達到63.26%，2019年度燃料電池汽車銷量達到2,737輛，較2018年度同比增長79%。

氫燃料電池汽車早在“十五”期間即被確立為新能源汽車發展的主要技術路徑之一。在《國家創新驅動發展戰略綱要》、《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》、《中國制造2025》、《汽車產業中長期發展規劃》中均明確了氫能與燃料電池產業的戰略地位，其根本目標是降低我國能源對外依存度、減少城市大氣污染，推動我國汽車產業跨越式發展。

氫燃料電池汽車既有燃油車長續航、燃料加注快的優點，又有純電動的環保特性;具有零排放、長續航、高便利的特點，是新能源汽車的終極發展方向。中汽協統計數據顯示，6月，我國氫燃料電池汽車實現產量527輛，銷量455輛，在2021年6月高基數下，同比依然增長18.7%、67.3%，環比更是大漲117%、342%。今年1-6月，燃料電池汽車產量已超過1500輛，銷量也接近1400輛。

值得注意的是，2021年我國燃料電池汽車產銷分別完成1777輛和1586輛。今年上半年我國燃料電池汽車產銷已經雙雙超過去年全年的8成，銷量更是接近去年全年的9成。數據顯示，2025年氫能源將滿足全球最終能源需求的7%。在倡導健康環保的時代背景之下，發展新能源汽車是目前的主流趨勢之一。

湖北省氫能產業發展規劃

一個有望帶動十萬億級規模的戰略性新興產業和未來產業，即將噴薄而出。今年 3 月，我省已經出臺了《湖北省氫能產業發展規劃》，此次出臺的《若干措施》共 12 條，進一步細化了具體措施。11月5日，湖北省出臺《支持氫能產業發展的若干措施》(以下簡稱《若干措施》)，打造氫能全產業鏈生態，全力搶占氫能產業新賽道，打造全國氫能產業發展高地。12 條措施將強化支持氫能產業發展有力有效政策供給，打造氫能全產業鏈生態，全面推進氫能強省建設。

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