SUV是指運動型多用途汽車，不同于可在崎嶇地面使用的ORV越野車(Off-Road Vehicle的縮寫) ;SUV全稱是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊多用途汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血后裔，與其祖先相比，SUV有著更大的優勢。SUV作為乘用車的市場中的重要組成部分，在我國市場需求逐年增長，目前是我國銷量僅次于轎車的乘用車車型。
SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發展雖然經歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產品自身還是廠家對市場的開發，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提升空間。
據中研普華研究報告《2022-2026年中國SUV行業競爭格局及發展趨勢預測報告》分析
長時間以來，國內SUV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場，自主品牌SUV生產商迅速發展的同時，競爭壓力凸顯。國際各大汽車制造商紛紛鏖戰中國市場，新車型不斷上市，汽車價格不斷降低，競爭十分激烈。
中國是全球SUV最大市場，SUV新車滲透率已達到41.2%。從中國市場看，需求端會推動SUV需求繼續上漲，近年新能源SUV上市的車型明顯增多，從數量上已與新能源轎車相當，隨著新能源市場的進一步發展，車型多樣化也將是一個明確的趨勢，未來新能源市場轎車產品一家獨大的局面將改善，SUV在新能源市場的份額也將追趕，在此項的劣勢差距會逐漸縮小。
根據乘聯會數據顯示，2021年，乘用車市場零售銷量為2048.6萬輛。其中，SUV市場銷量就占到了922.1萬輛，而這個銷量的水準也接近了全年銷量的半壁江山。
從市場表現來看，自主品牌在SUV市場的領先地位快速褪去。2022年2月SUV銷量排名前十位中，僅3款自主品牌車型上榜。同時，在銷量過萬的20款SUV產品中，除奧迪Q5和本田繽智兩款合資產品外，其余5款下滑產品均為自主品牌車型，且降幅接近25%。相較之下，本應持續遭受缺芯困擾的合資品牌產品，則正加速走出產能困擾，提振銷量。
隨著新能源市場的暴增，SUV已經成為越來越多車企在主流市場電動化布局的對象。從眾多車企發布的未來產品戰略規劃來看，近年主流SUV市場的電動化即將全面展開，這也意味著在動力形式從燃油向電動化轉型的過程中，SUV或將持續引領市場的風潮。
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2022-2026年中國SUV行業競爭格局及發展趨勢預測報告
SUV是指運動型多用途汽車，不同于可在崎嶇地面使用的ORV越野車（Off-Road Vehicle的縮寫）；SUV全稱是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊多用途汽車，是一種擁有S...
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