廣州建設國家臨空經濟示范區 2021臨空經濟區發展規劃及趨勢

• 2021年9月14日 HuangJiang來源：新浪 910 56
• 繁體

發展臨空經濟，廣州已奠定了堅實的基礎。到2025年，廣州國家臨空經濟示范區基本建成。臨空經濟增加值超1000億元，白云機場綜合保稅區進出口額超1000億元，空港跨境電商樞紐港商品貨值超3000億元。隨著經濟的發展和航空業的進步，世界各地的大型機場都先后推出臨空經濟區

臨空經濟是指以航空運輸(人流、物流)為指向的產業在經濟發展中將形成具有自我增強機制的聚集效應，不斷引致周邊產業的調整與趨同，這些產業在機場周邊形成的經濟發展走廊。依據國際上機場的空間結構模式，可將臨空經濟區分為四個環形：中心機場環、商業服務環、制造配送環和外圍環。

廣州創建空港型自貿試驗區

臨空經濟發展與航空產業建設息息相關。近日，《廣州臨空經濟發展“十四五”規劃》(簡稱《規劃》)已經廣州市政府第15屆153次常務會議審議通過，將印發實施。發展臨空經濟，廣州已奠定了堅實的基礎。廣州是國家中心城市、國際性綜合交通樞紐，擁有我國三大樞紐機場之一的白云國際機場。2020年，白云機場旅客吞吐量躍居全球第一，貨郵吞吐量位居全國第二、全球前列。

《規劃》提出目標稱，到2025年，廣州國家臨空經濟示范區基本建成。臨空經濟增加值超1000億元，白云機場綜合保稅區進出口額超1000億元，空港跨境電商樞紐港商品貨值超3000億元，機場年旅客吞吐量達到1億人次、年貨郵吞吐量達到350萬噸，“港、產、城”正向促進作用更加明顯，空鐵融合經濟發展規劃建設初具雛形;到2035年，建設成為具有國際競爭力的世界樞紐港，引領粵港澳大灣區、輻射全球的國際航空城。

2021臨空經濟區發展規劃及趨勢

隨著經濟的發展和航空業的進步，世界各地的大型機場都先后推出臨空經濟區的建設計劃，并且，在整體規劃上，呈現多元化、多層次、輻射廣的態勢。

2020 年，運輸機場數量達 260 個左右，北京新機場、成都新機場等一批重大項目將建成投產，樞紐機場設施能力進一步提升，一批支線機場投入使用。

2025 年，建成覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環保的現代化機場體系，形成 3 大世界級機場群、10 個國際樞紐、29 個區域樞紐。京津冀、長三角、珠三角世界級機場群形成并快速發展，北京、上海、廣州機場國際樞紐競爭力明顯加強，成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱等國際樞紐作用顯著增強，航空運輸服務覆蓋面進一步擴大。

根據中研普華出版的《2021-2026年中國臨空經濟行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

全球航空航天產業總產值

圖表：2018-2020年全球航空航天產業總產值

數據來源：中研普華

2021中國民航旅客運輸數據情況

2021上半年中國民航旅客運輸量為2.45億人次;民航貨郵運輸量為374.3萬噸。受本輪疫情影響，2021年8月上半月，中國內地航線日均執行航班量僅為7506班次，環比下降39%;較去年同期下降35%，2019年同期下降4成。

2021年8月上半月中國內地運輸機場完成客運航班起降約22.77萬架次，日均量約為15,182架次，環比下降38.9%，僅為去年同期的64.9%，2019年同期的55.7%。2021年8月上半月中國內地航線日均客座率為55.9%，最低單日客座率僅為51.1%。

根據攜程數據統計，2021年8月上半月不含稅平均機票價格869元，接近去年同期的1.4倍，2019年同期的87%。1月1日至8月15日，不含稅平均機票價格為732元，是去年同期的1.1倍，2019年同期的87%。

2021年8月上半月，對比2019年，出港航班量恢復至70%的有6家機場，60%的11家，50%的7家，小于50%的15家。

欲了解中國臨空經濟行業發展詳細分析，可點擊中研普華《2021-2026年中國臨空經濟行業發展前景及投資風險預測分析報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國臨空經濟行業發展前景及投資風險預測分析報告

  在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡