隨著城市產業布局的調整、現代消費方式的不斷升級、電子商務技術的廣泛應用，以及城市工商業發展模式的日趨多元，使得小批量、多頻次、時效性強的直接配送、住宅配送以及"門到門"配送需求日益增長。城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送，在整個供應鏈環
隨著城市產業布局的調整、現代消費方式的不斷升級、電子商務技術的廣泛應用，以及城市工商業發展模式的日趨多元，使得小批量、多頻次、時效性強的直接配送、住宅配送以及"門到門"配送需求日益增長。城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送，在整個供應鏈環節內起著極為重要的起承作用，發展勢頭強勁。
城市配送是指服務于城區以及市近郊的貨物配送活動，在經濟合理區域內，根據客戶的要求對物品進行加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。主要對象為商品，也包括部分工業品。在我國，城市配送的從業者主要包括專業物流服務商，轉型搬家、貨運公司，郵政和快遞企業(主要從事小件、小包裹運輸)等。
我國物流成本偏高，固然有經濟發展階段和產業結構的原因，但也有制度性成本過高，信息化、組織化程度不高等原因，尤其是物流“最后一公里”成本高的問題比較突出。隨著不少城市規模不斷擴大，人口不斷增加，對面向城市，以商業活動、居民生活和都市工業等為主要服務對象，滿足城市經濟社會發展的城市配送提出了新的要求。而隨著城際干線運輸的進步，城市配送成為物流發展的新瓶頸。
城市到城市的交通便捷了，進了城區卻遭遇“城市堡壘”。貨車進城層層受限，而物流終端的攤位費和打工人員的生活費等成本卻居高不下，貨物到了城市“走不進”、“走不動”成了大問題，支線比干線的物流成本還要高!而落后的城市配送體系也難以滿足城市流通小批量、多樣化、個性化、便利化需求的特點。電子商務的輪子轉得飛快，物流配送的輪子卻轉不動。
城市配送屬于專業的物流配送服務。不同于全國聯網專業物流公司的物流服務，城市配送僅提供一個城市從A點到B點之間的短距離物流配送，通常滿足“多種產品、單方收貨”，或者“單一產品，多方收貨”兩種不同的需求，配送物品主要以數量大、體積大的貨物為主。
隨著經濟的發展，城市和農村之間的界限已經越來越模糊了，一個城區的管理范圍的擴大勢必會影響到作為該城區配送中心范圍的擴大。運輸線路的重新規劃和運輸路線的增長、人力物力的增加對一個商業性配送中心來說就是一個很重的負擔。當前同城貨運仍處于行業發展初期，市場參與者眾多，競爭較為激烈。整體來看，同城貨運市場規模達到萬億，未來同城貨運市場將向有序競爭市場過渡，行業弊端將隨著行業競爭更加規范。
在現實經濟生活中，城市配送貨源并不是集中在某一個區域，而是不規則地在城市中分布。對于物流企業而言，要解決這些散布在全城的配送需求，傳統的通過大量布局運力來滿足市場需求的物流運營模式已經無法支撐物流企業在物流效率及運營成本方面的訴求。
根據中研普華研究院《2021-2025年中國城市配送行業競爭分析及發展前景預測報告》顯示：
城市配送呈現潮汐需求頻現特征，對配送的彈性化服務提出較高要求。物流企業在為滿足潮汐需求而持有運力資源的同時，也面臨著在需求低谷期的資源閑置問題，這意味著物流企業需要因此負擔很高的經營成本。而共享思維、平臺經濟則為物流企業提供了一個彈性化滿足潮汐需求的解決方式。
一、2019-2025年城市物流配送市場規模預測
圖表：2019-2025年中國城市物流配送市場規模預測
數據來源：中研普華產業研究院
近年來，城市物流配送行業隨著物流行業的發展呈現出良好的發展的態勢，預計2021年，城市物流配送行業市場規模將突破20000億元。
二、2019-2025年城市物流配送行業總資產預測
圖表：2019-2025年中國城市物流配送行業總資產規模預測
數據來源：中研普華產業研究院
城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送，在整個供應鏈環節內起著極為重要的起承作用，但是大部分城市對貨車進城區域和時間都有嚴格的限制，不過從城市配送的本身而言，發展趨勢非常強勁，國家在政策層面上也給予了極大的關注和鼎立的支持。
城市配送行業研究報告對我國城市配送行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外城市配送行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，報告對于城市配送產品生產企業、經銷商、行業管理部門以及擬進入該行業的投資者具有重要的參考價值。
想了解更多城市配送行業專業分析，請關注中研普華研究院報告《2021-2025年中國城市配送行業競爭分析及發展前景預測報告》。
2021-2025年中國城市配送行業競爭分析及發展前景預測報告
隨著國內經濟的發展，城市配送市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，城市配送企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，城市配送行業有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些城市...
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城市配送市場需求分析 2021城市配送行業競爭情況及前景未來投資戰略分析 
