二手車行業的發展現狀及未來趨勢分析：2023年二手車累計交易量1841.33萬輛 未來市場供應量將持續增加

• 郭夢 2024年1月23日 來源：互聯網 705 41
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二手車是個非常重資產的行業，一方面，從車輛采購到銷售、服務，鏈條長、涉及的細節繁雜，且由于是“一車一況”，無法完全做到標準化作業。再加上必須要有展示二手車的線下門店，由此便牽扯出庫存等一系列問題，因此幾乎與高利潤“絕緣”。

二手車是個非常重資產的行業，一方面，從車輛采購到銷售、服務，鏈條長、涉及的細節繁雜，且由于是“一車一況”，無法完全做到標準化作業。再加上必須要有展示二手車的線下門店，由此便牽扯出庫存等一系列問題，因此幾乎與高利潤“絕緣”。

二手車行業的發展現狀及未來趨勢分析

剛剛過去的2023年，二手車市場交出了一份不錯的成績單。中國汽車流通協會發布數據顯示，2023年二手車累計交易量1841.33萬輛，同比增長14.88%。

2023年是行業新政全面落地執行的第一年，市場開局良好，政策帶來的市場紅利正在有序釋放，二手車流動性逐步增強，天天拍車方面統計數據顯示，該平臺的異地成交量占比達68%，比2022年提高7.5%。研究院方面認為，2024年，二手車商應借助互聯網平臺實現輕資產運營。

2023年二手車經銷商庫存周期變得越來越長。2022年1—12月，二手車行業平均庫存周期為37—51天。而2023年上半年，平均庫存周期為48—57天，2023年下半年庫存壓力進一步加大，平均庫存周期為59—61天。

庫存周期變長，說明二手車經銷商手里的車需要更長的時間才能賣出去，二手車經銷商資金壓力增加。

總體來看，2023年是二手車新政全面落地執行的第一年，制約因素的清除和堵點的打通，政策效應正在得到顯現，二手車市場進入全新發展階段。雖然12月份的二手車市場依然存在很大的壓力，但2023年交易規模的擴大、新型消費特征的轉變以及跨區域流通持續向好都證明了中國的二手車市場擁有較強的發展韌性。更是有利于更好地盤活汽車存量，拉動新車消費增量，促進汽車梯次消費的重要環節。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年二手車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析

二手車行業作為汽車行業的重要組成部分，也是消費升級的體現。隨著我國經濟和收入水平的提升，越來越多的消費者選擇購買二手車，以滿足個性化、多樣化的出行需求。

隨著二手車行業政策的全面落地，尤其是“限遷”“異地提檔”等方面的政策松綁，全國二手車統一大市場正加速形成。在此背景下，作為市場經濟條件下資源配置最為高效的交易方式之一，機動車拍賣行業的作用有望進一步凸顯。

交易規模的擴大、新型消費特征的轉變以及跨區域流通持續向好，展現出中國的二手車市場擁有較強的發展韌性，能夠更好地盤活汽車存量，拉動新車消費增量，促進汽車梯次消費。

在建設全國統一大市場，培育完善二手車市場，讓老百姓放心購買二手車等一系列政策號召下，建設誠信、規范、有保障的二手車市場是二手車行業變革創新的方向。隨著二手車行業新政發布并落地實施，行業加速洗牌，淘汰那些不誠信經營、寄希望利用違規違法手段賺快錢的不良商家。二手車經營主體越來越規范化，品牌化、數字化、流量化的經營理念在加強，二手車市場正在積極轉型。

未來二手車行業發展趨勢分析

自2021年以來,中國二手車市場交易規模已經連續三年超過萬億元,成為名副其實的萬億級市場。隨著汽車科技發展、汽車品牌結構變化和市場政策的不斷調整,消費者對換購升級和二手車零售的需求日益擴大。持續增長的交易規模及龐大的潛在客戶群,為二手車行業發展帶來無限可能。

《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》《智能汽車創新發展戰略》《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》等頂層設計重點強調推動汽車產業數字化發展,并將其作為我國加快建設交通強國的重要支撐。具體到二手車行業,在工信部等9部門聯合發布的《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》中提出,要提升二手車行業數字化服務能力。數字化實踐將有助于化解我國二手車市場存在的信息壁壘,以及交易流程復雜、誠信缺失等問題,暢通買賣流程,推動行業健康有序發展。

2024年二手車市場的供應量將持續增加，尤其是新能源汽車將加速批量流入二手車市場。在解除限遷、稅收優惠延長等政策紅利支持，新能源汽車促銷置換等有利因素推動下，二手車行業仍具有很大的增長空間。

欲了解更多關于二手車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年二手車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。

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