2023交通運輸行業現狀調研：10月中國運輸生產指數持續穩定恢復

• 黃文玉 2023年11月15日 來源：互聯網 央視新聞 461 24
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交通運輸業是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地，使其空間位置得到轉移的業務活動。包括陸路運輸服務、水路運輸服務、航空運輸服務和管道運輸服務。它起著聯結產業之間、區域之間、城鄉之間的紐帶作用。

交通運輸部科學研究院近日發布的中國運輸生產指數顯示，2023年10月運輸生產保持持續穩定恢復。10月，中國運輸生產指數(CTSI)為182.7點，同比增長28.1%。分結構看，CTSI貨運指數為213.1點，同比增長11.2%，增速較9月加快3.0個百分點，連續3個月保持在8%以上的較快增長水平，貨運指數延續良好發展態勢。在中秋國慶假期公眾出行需求旺盛帶動下，CTSI客運指數進一步恢復，CTSI客運指數為116.3點，同比增長138.2%。

交通運輸業是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地，使其空間位置得到轉移的業務活動。包括陸路運輸服務、水路運輸服務、航空運輸服務和管道運輸服務。它起著聯結產業之間、區域之間、城鄉之間的紐帶作用。交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經營和管理的工程領域。其工程碩士學位授權單位培養從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機場工程勘查、設計、施工與養護，機車、汽車、航舶及航空器運用工程，鐵道、公路、水路、航空信息工程及控制，鐵路、公路、水路及航空運輸規劃，經營和管理的高級工程技術人才。

2020年08月06日交通運輸部發布《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，提出圍繞加快建設交通強國總體目標，以技術創新為驅動，以數字化、網絡化、智能化為主線，以促進交通運輸提效能、擴功能、增動能為導向，推動交通基礎設施數字轉型、智能升級，建設便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的交通運輸領域新型基礎設施。

智能運輸系統是通過對關鍵基礎理論模型的研究，將先進的信息技術、通信技術、電子控制技術和系統集成技術等有效地應用于交通運輸系統，從而建立起大范圍內發揮作用的實時、準確、高效的交通運輸管理系統。運輸工具的環保化是世界各國最關注的問題。我國為交通出行環保化在多省市施行汽車限號、公交優先等措施，收效顯著。隨著科技的不斷進步，電子科技技術不僅是發動器械的替代品，而更加強調機電一體化、汽車的自動化、智能化和信息化發展。相較于其他運輸方式，高鐵是最環保的現代運輸工具，因此實現以城市軌道交通為主干的智能交通系統，是城市交通環保化的必由途徑。

交通運輸行業發展現狀及市場規模分析

2020年，交通運輸企業虧損的主要原因是受疫情的影響，水路運輸經營者存在船舶停航的情況，鐵路、道路運輸企業的業務受到了嚴重的沖擊，客運和貨運運輸需求大幅下降，導致企業的經營不良，2021年由于我國疫情得到有效控制，2021年中國交通運輸行業的市場規模達到4.41億元，同比增長0.78%。

數據顯示，截至2020年底，國內規模以上交通運輸企業數量約有3.82萬家，較2019年底減少了約807家。受2020年疫情的影響，國內對客運和貨運都有不同的程度的把控，影響了交通運輸企業的日常運營，導致規模以上交通運輸企業呈下降趨勢。

交通運輸部發布數據顯示，2023上半年，交通運輸經濟運行穩中向好，既有量的合理增長，也有質的有效提升。上半年，隨著經濟社會全面恢復常態化運行、各項政策措施效果逐步顯現，交通運輸經濟運行呈現持續恢復、整體好轉的特點，為推動經濟回升向好提供了有力保障。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國交通運輸行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告》顯示：

2023上半年，完成營業性貨運量259.3億噸，同比增長6.8%，其中，鐵路、公路、水路、民航分別完成貨運量25億噸、190.1億噸、44.2億噸和328萬噸，同比分別增長0.6%、7.5%、7.7%和6.4%。出行量加快恢復。上半年，完成營業性客運量43.2億人次，同比增長56.3%。全國完成城市客運量454.2億人次，同比增長15%。完成高速公路小客車出行量117.8億人次，同比增長39%，規模明顯超過疫情前同期水平。

港口貨物吞吐量較快增長。2023上半年，完成港口貨物吞吐量81.9億噸，同比增長8%，其中，內、外貿吞吐量同比分別增長7.6%和8.9%。集裝箱吞吐量保持增長、完成1.5億標箱，同比增長4.8%。交通投資高位運行。上半年，完成交通固定資產投資1.83萬億元，同比增長9.1%。分方式看，鐵路完成投資3049億元，同比增長6.9%;公路完成投資13830億元，同比增長8.9%;水路完成投資936億元，同比增長26.7%。

中國交通運輸行業發展趨勢預測

提高運輸速度一直是交通運輸發展中的問題，但每一種運載工具都是在特定的介質中運行。隨著科技的不斷進步，提高速度指日可待，但是如果提速未帶來預想的經濟效益，則此行為無任何生命活力。各種運輸方式提速需具備同樣條件：首先，需加大運輸器械的牽引力獲取足夠的制動功率，才能克服外界的阻力，提高速度。其次，運載工具需質量輕、平穩性良好以確保安全。

在當下的交通運輸體系中，最關注速度的常是客運，而考慮載重的則是貨運。現代交通運輸的主體則由貨運重載和客運的高速化共同組成。以公路運輸為例，以前的運輸車輛，車型結構不合理，技術性能較差，運輸生產效率較低、效益也低，而現在的載重汽車不但從結構上和性能上進行了改進，載重量也由原來的幾噸提高到幾噸甚至幾百噸，大大提高了運輸效率和經濟效益。

智能運輸系統是通過對關鍵基礎理論模型的研究，將先進的信息技術、通信技術、電子控制技術和系統集成技術等有效地應用于交通運輸系統，從而建立起大范圍內發揮作用的實時、準確、高效的交通運輸管理系統。運輸工具的環保化是世界各國最關注的問題。我國為交通出行環保化在多省市施行汽車限號、公交優先等措施，收效顯著。隨著科技的不斷進步，電子科技技術不僅是發動器械的替代品，而更加強調機電一體化、汽車的自動化、智能化和信息化發展。相較于其他運輸方式，高鐵是最環保的現代運輸工具，因此實現以城市軌道交通為主干的智能交通系統，是城市交通環保化的必由途徑。

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