造車新勢力紛紛實現銷量大增 設備供應商迎機遇 特斯拉正試圖抵御比亞迪和蔚來等新勢力的沖擊

• 李波 2023年11月2日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 592 33
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11月1日晚間，多家“新勢力”國產新能源車企發布月度成績單:理想汽車10月共交付新車40422輛，同比增長302.1%，月交付首次突破四萬輛大關;小鵬汽車10月共交付新車20002臺，刷新單月交付歷史紀錄。截至北京時間晚8時，理想、小鵬在美股盤前交易中分別上漲1.77%和3.45%

11月1日晚間，多家“新勢力”國產新能源車企發布月度成績單:理想汽車10月共交付新車40422輛，同比增長302.1%，月交付首次突破四萬輛大關;小鵬汽車10月共交付新車20002臺，刷新單月交付歷史紀錄。截至北京時間晚8時，理想、小鵬在美股盤前交易中分別上漲1.77%和3.45%。

國泰君安證券認為，“銀十”車市銷量有所兌現，最后兩個月行業即將進入年未沖量階段。

在較大力度促銷下，年未車市銷量有望繼續錄得環比增長。隨著自主品牌逐步崛起，疊加中高端新能源MPV具備空間多元化、功能配置多樣化、智能化等優勢，MPV賽道有望迎來藍海市場，看好業績兌現能力較好的車企及零部件公司。

公司方面，據上證報表示，拓普集團：為平臺型汽車零部件供應商，旗下產品包括汽車NVH減震系統等8大業務板塊。常熟汽飾：在汽車內飾件總成領域處于領先地位，客戶包括比亞迪、理想、小鵬、蔚來、特斯拉等車企。

新能源汽車市場分析：我國新能源汽車產業保持強勁發展勢頭

2023年前三季度，在有關各方共同努力下，我國新能源汽車產業保持強勁發展勢頭。

一是：產銷規模進一步擴大。就像剛才介紹的，前三季度新能源汽車產銷增速分別達到33.7%和37.5%;新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量已經達到29.8%。

二是：技術水平快速提升。大規模量產動力電池單體能量密度達到300瓦時/公斤，純電動乘用車平均續駛里程超過460公里，乘用車中L2級及以上自動駕駛功能的車輛占比超過40%。

三是：品牌競爭力大幅提升。前三季度自主品牌新能源乘用車國內市場銷售占比達到80.2%;新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。四是配套環境持續優化。累計建成充電樁627.8萬臺、換電站3460座，建設動力電池回收服務網點超過1萬個。累計開放智能網聯汽車測試道路2萬多公里，總測試里程已超過7000萬公里。

未來如何推動新能源汽車產業高質量發展

一是：完善機制加強統籌。貫徹落實今年國務院常務會議精神，發揮新能源汽車產業發展部際協調機制作用，統籌推進技術攻關、推廣應用、基礎設施建設等工作，加快電動化、網聯化、智能化發展。

二是：持續擴大國內市場規模。加快制定調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求，啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點、智能網聯汽車準入和上路通行試點，深入開展新能源汽車下鄉活動，持續做大國內市場基本盤。

三是：強化配套支撐環境建設。貫徹落實國務院辦公廳印發的《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，更好滿足新能源汽車充電需要。開展城市級“車路云一體化”示范。健全動力電池回收利用體系，提升關鍵資源保障能力。

四是建立健全保障體系。加快電動汽車和動力電池安全、自動駕駛、操作系統等標準制修訂工作。加強生產準入管理和事中事后監管，守牢新能源汽車安全底線，讓消費者喜歡買、放心用。

中研研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業供需分析及發展前景研究報告》顯示

2023年1—5月達到14%，其中中國新能源汽車滲透率達到27%，德國達到19%，挪威達到71%，美國僅有8.6%，日本僅有3%。因此，世界新能源汽車發展的不均衡性極為明顯。

近年來，我國新能源汽車產業蓬勃發展。中國汽車工業協會數據顯示，今年1至4月，新能源汽車產銷量達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達27%;新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長170%。

在中國市場，特斯拉正試圖抵御比亞迪和蔚來等新勢力的沖擊。

在美國市場，特斯拉面臨著福特汽車、通用汽車、現代汽車和大眾汽車等老牌汽車制造商的競爭。競爭對手Rivian則對特斯拉Cybertruck皮卡構成了競爭威脅，Rivian第三季度交付了1.56萬輛電動貨車、皮卡和運動型多用途車，高于上一季度的 1.26 萬輛。

2023年1至8月中國新能源乘用車占比全球新能源的61%，8月中國占比份額達到65%。2021年以來，中國新能源乘用車銷量一直領先歐洲和北美。2023年1至8月中國新能源汽車的銷量為508萬輛，繼續大幅超越歐洲(181萬輛)和北美洲的銷量(100萬輛)。

工信部數據顯示，8月份，中國新能源汽車產銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛，同比分別增長22%和27%。2023年1至8月，新能源汽車出口72.7萬輛，同比增長1.1倍。8月，新能源汽車出口9萬輛，同比增長8.1%。

新能源汽車是我國汽車行業的戰略性發展方向，也是新中國成立以來少數走在全球前列的優勢領域。

當前新能源汽車國際競爭日趨激烈，要充分利用難得的先發優勢窗口期，加快補齊技術和供給短板，充分釋放消費潛力，鼓勵進一步走出去，我國新能源汽車產業要努力形成持續引領全球的發展態勢。

根據中汽協對2023年汽車市場的展望，預計全年中國汽車總銷量為2760萬輛，同比增長3%，其中，新能源汽車銷量為900萬輛，同比增長高達35%。乘聯會公開數據顯示，2023年新能源累計銷量228.4萬輛，累計同比上漲43.1%。

新能源汽車方面，產銷進一步增長，插電混動銷量創歷史新高：6月新能源汽車產銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，環比分別增長9.9%和12.5%，同比分別增長32.8%和35.2%，其中插電式混合動力汽車產銷量創下歷史新高，6月產銷分別完成23.5萬輛和23.2萬輛，同比分別增長90.5%和93%。

1-6月新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，產銷同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。

隨著技術研發持續加強，比亞迪、蔚來、小鵬等自主品牌車企在電池、電機、電控等核心零部件方面均取得了新進展。今年初，一汽紅旗宣布實施“ALL In新能源”戰略，發布新能源品牌構架、設計語言、技術平臺、產品規劃等信息;一汽解放則提出“15333”戰略，加快新能源產品研發。

中國新能源汽車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、新能源汽車發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析。

據了解，該行業發展空間極大，未來新能源汽車市場現狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業供需分析及發展前景研究報告》。

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