近年來二甲醚產能高速增長 年產20萬噸級規模制取二甲醚

• 洪前進 2023年10月20日 來源：互聯網 877 54
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近年來世界二甲醚生產與應用技術快速發展。在我國二甲醚生產與建設投資更呈井噴之勢，目前我國已經具備建設百萬噸級兩步法生產二甲醚裝置的能力。近年來二甲醚產能高速增長，山東、陜西、山西、四川、內蒙古、新疆、寧夏、安徽、江蘇、廣州等地已建成或正在建一批數十萬

目前我國已經具備建設百萬噸級兩步法工藝二甲醚裝置的能力。我國兩步法生產二甲醚的全套技術擁有完全自主知識產權，其技術水平已達到世界先進水平。在未來5-10年內，我國將在寧夏、上海、四川、新疆、陜西等地建設一批規模不等的二甲醚生產裝置。目前在建的煤制二甲醚項目大多是以車用燃料和民用燃料為目標市場。

二甲醚主要作為甲基化劑用于生產，還可合成、、和等;也可用作烷基化劑、冷凍劑、發泡劑、溶劑、浸出劑、萃取劑、麻醉藥、燃料、民用復合乙醇及氟里昂氣溶膠的代用品。2022年煤制二甲醚市場規模為229萬噸，同比增長8.02%。

二甲醚作為新生事物，在產業發展初期難免會出現一些問題，但積極發展二甲醚等煤制石油替代產品可有效減輕國際原油價格上升對我國經濟社會的影響，維護改革開放和經濟社會發展成果，符合我國長遠利益。伴隨著國際能源的日益緊張，根據我國實際情況，走能源多元化道路必將積極的促進二甲醚汽車真正進入百姓的生活，發展二甲醚汽車可以對緩解我國車用燃料緊張情況將起到積極的作用。

隨著我國經濟的發展，石油消耗不斷增加，特別是柴油的需求量增加較快。而我國煤炭資源十分豐富，煤炭的開采年限比石油長得多，煤炭是生產二甲醚的主要原料，二甲醚具有優良的燃料性能，方便清潔、動力性能好，相對于液化氣、天然氣、乙醇等車用替代燃料，有著不可比擬的綜合優勢。以潔凈燃料替代石油產品，不僅充分利用了我國的資源優勢，而且具有重要戰略意義。

近年來，國內各科研機構和生產廠家已開展了有關二甲醚的研究工作，其中二甲醚燃料應用于發動機和汽車的研究與國外處于同一起跑線。不過，二甲醚在汽車上的應用還處于起步階段，大規模推廣仍面臨著加壓配送體系建立、二甲醚汽車改造、二甲醚車用燃料的規范和標準等問題亟待解決，需要國家相關部門、大型汽車制造廠商以及科研機構的共同努力，以盡早實現二甲醚汽車的產業化。

長遠來講，國內柴油市場長期緊缺的局面難以扭轉，而作為車用替代燃料，其清潔性、安全性能夠得到更充分的體現，尤其是在交通負荷重、污染嚴重的城市推廣，會取得較好的效果。

圖表：2023-2028年中國煤化工市場規模預測

數據來源：中研普華研究院

根據中研研究院《2023-2028年煤化工行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》分析得知，我國煤化工行業的供給能力完全能夠滿足下游需求，為我國經濟的穩定發展提供能源及原材料的基礎保障，2028年中國煤化工市場規模達到34945億元。

二甲醚是一種無毒含氧燃料，常溫常壓下為氣態，常溫下可在五個大氣壓下液化，易于儲存與運輸。由于二甲醚能從煤、煤層氣、焦爐氣、天然氣、生物廢棄物等多種資源中制取，多來源、多用途，作為一種新型清潔二次能源，二甲醚具有很大的發展潛力和市場前景。

近年來世界二甲醚生產與應用技術快速發展。在我國二甲醚生產與建設投資更呈井噴之勢，目前我國已經具備建設百萬噸級兩步法生產二甲醚裝置的能力。近年來二甲醚產能高速增長，山東、陜西、山西、四川、內蒙古、新疆、寧夏、安徽、江蘇、廣州等地已建成或正在建一批數十萬噸到數百萬噸規模不等的二甲醚制造基地。

二甲醚的生產成本取決于二甲醚燃料制造工藝和生產規模，根據我國二甲醚生產廠提供的資料，以煤為原料、年產20萬噸級規模制取二甲醚，生產成本在3000元/噸以下。二甲醚作為柴油的替代燃料，在價格上具有很強的競爭力。今后若采取煤的多聯產系統，將使二甲醚生產成本以及過程能耗進一步下降。

1、煤制甲醇市場發展進程

甲醇是基礎化工產品，產能增長應與化學工業的發展相匹配。目前我國化學工業的發展速度放緩，但甲醇行業卻與之相反，受前幾年煤化工發展火熱帶動，新上了一批大型甲醇生產裝置，產能大幅增加。

2、煤制甲醇市場規模分析

隨著我國甲醇反傾銷到期，甲醇企業將面臨來自國際的激烈競爭。隨著我國甲醇競爭力增強和反傾銷措施實施，我國進口甲醇數量逐年下降。

煤制甲醇工業的快速發展，我國正成為全球甲醇增長的重要市場。國外發達國家95%以上利用天然氣制甲醇，我國則以煤炭為主。目前世界上普遍采用的以煤為原料制取合成氣的成熟工藝主要有魯奇加壓固定床氣化法、德士古水煤漿氣化法以及GSP、Shell的干煤粉加壓氣化法，我國也自主研發了灰融聚氣化法。由于氣流床氣化工藝具有技術先進、能耗低、環保效果好、碳轉化率高等優點，大型甲醇煤氣化技術多選用氣流床氣化技術。

目前甲醇合成的新建裝置多采用低壓法，具有低壓甲醇先進生產工藝的公司有英國的ICI、丹麥的托普索、德國的魯奇以及日本的三菱公司等。目前世界上采用ICI甲醇合成技術的裝置約占50%，采用魯奇SRC甲醇合成技術的裝置約為30%，這兩種工藝是世界上應用最多的合成技術。

市場關注下游烯烴需求的拉動轉移，需求的快速增長與甲醇高產能進行博弈，市場推動力逐步轉向需求驅動型，甲醇新興需求拉動有望，PVC下游仍低迷前行：甲醇作為國內貿易量巨大的基礎化工原料，近年來需求格局正悄然發生變化，新興下游需求將是未來的明星。

3、煤制甲醇市場結構分析

目前通用的燃料，是由石油資源中提煉出的汽油柴油等化石燃料。與汽油柴油相比，甲醇在燃燒過程中更清潔環保，污染排放物少。一般燃料在燃燒的過程中通常分為自供氧燃燒和外供氧燃燒的雙重燃燒狀態。普通汽油的燃燒只能依賴于外供氧燃燒，而甲醇分子的自含氧量高達近 50%，它是一種高含氧燃料，使燃料燃燒更加充分，更加徹底，從而大大降低了一氧化碳的排放量，避免汽車尾氣中有害物質的排放。除了燃燒之外，甲醇也可以采用電化學方式進行能量轉換， 甲醇燃料電池就是其中的一種，而這一方式排放更低更清潔。

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