液體化工物流市場規模不斷提升,由1.2萬億元增長至2.2萬億元,近五年 CAGR 達到 11%,據中物聯危化品物流分會預測,預計液體化工物流行業規模將達到 2.4 萬億元
當前,我國液體化學品貿易格局依然是內陸向沿海集中的大格局,長三角、渤海灣和東南沿海地區仍是主要消費集中地。但是,隨著沿海地區七大化工產業園區的建設發展,區域內供應量增加,區域外資源流入量將有所減少,而隨著內陸地區新建裝置對于化學品原材料需求的增加,將會從周邊或者沿海進行補充。
截至目前,化工產品的總產能同比增長18%,而反觀消費量同比僅增加5%,且預計今年將有24種主要化工產品產能增長將創新高,同時,多數化工產品庫存上升卻維持高位,一些產品庫存創近年歷史新高。從目前的供銷格局來看,無論未來液體化工產品熱銷與否,在產能產量不斷提升的現在,都對我國的運輸和倉儲能力提出了更高要求。
能源化學品行業的特殊性及巨大的市場規模,為國內液體化工物流發展提供了巨大的市場空間。根據液體化工物流行業市場需求及時調整經營策略,為戰略液體化工物流投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據。但與化工行業供求狀況的迅猛發展相比,液體化工物流的現代化進程仍相對遲緩。以液體化學品市場為例,我們從貿易格局、物流現狀兩個角度探討該行業的發展趨勢。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國液體化工物流行業市場前瞻分析與未來投資戰略規劃報告》顯示:
中國液體化工物流行業市場深度調研分析2023
以石油、天然氣等為基礎原料的化工產業集群大多都分布在西部,而其輸出產品的銷售地和液體化工物流下游深加工企業又多集中在東部沿海地帶,目前,我國5000余種化工原料產銷分布不均,95%以上需要異地運輸,“產銷分離”決定了“危化物流”運輸的緊俏。
內貿化學品船掛靠次數最多的前10大港口,依次為寧波、舟山、大連、上海、東莞、湄洲灣、惠州、江陰、天津、洋浦,合計掛靠次數13419次。
內貿液體化學品船掛靠次數前十港口中東莞港直靠率最高,平均在港時間最短;共直靠1209次,非直靠77次,平均在港時間18.7小時。內貿化學品船掛靠次數最多的寧波港,掛靠次數年同比下降0.2%。
液體化工物流專業的第三方危化品運輸服務需求不斷增長,危化品運輸的主要方式包括公路、水路和鐵路,其中公路運輸占比達到70%,水路和鐵路占比分別達到22%和2%,公路運輸占據危化品運輸的核心地位。
液體化工物流市場規模不斷提升,由1.2萬億元增長至2.2萬億元,近五年 CAGR 達到 11%,據中 物聯危化品物流分會預測,預計液體化工物流行業規模將達到 2.4 萬億元,同比增速為 7.6%。危化品行業運輸總量持 續增長,由13.6億噸增長至17.3億噸。
國家統計局數據顯示,2023年前5月中國累計生產乙烯1305萬噸,同比增加4.7%;生產硫酸3928萬噸,同比增加3.1%;生產燒堿1693萬噸,同比增加4.2%;生產純堿1313.9萬噸,同比增加7.0%。
2023年上半年,在沿海煉化新增項目投產帶動下,散裝液體化學品市場整體平穩。部分行業龍頭企業認為隨著中國化工產業鏈布局日趨合理,區域內航線明顯增加,船舶整體運輸距離呈現縮短趨勢。
后續隨著新增運力逐步投放市場,市場供需有望保持動態平衡,運力結構將進一步優化;順應綠色、低碳,智能的航運發展新趨勢,安全環保監管要求的不斷提升,化工企業對物流環節的專業化,安全性需求日益增加,行業小型、不規范的企業受監管及經營壓力影響將被逐步淘汰。
中國液體化工物流生產和消費仍處于穩健增長期,沿海散裝液體化學品船水運市場需求持續增長,2022年沿海省際化學品運輸量約4000萬噸,同比增長約9.6%。
上半年,沿海散裝液體化學品船市場主要裝卸港口格局保持穩定,包括寧波、舟山、大連、東莞、泉州、連云港、惠州、上海、煙臺和江陰。
預測的方法按照不同的標準可以分成不同的類別。按照液化氣運輸車預測結果屬性可以分為定性預測和定量預測,按照預測時間長短的不同,可以分為長期預測、中期預測和短期預測。按照方法本身,更可以分成眾多的類別,最基本的是模型預測和非模型預測。
中國液體化工物流行業市場的發展現狀,通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析,液體化工物流行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀,為投資者進行投資作出行業前景預判,挖掘投資價值,同時提出行業投資策略和營銷策略等方面的建議。
中國行業的內外部環境、液體化工物流行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析。
據了解,該行業發展空間極大,未來液體化工物流市場現狀如何呢?請查看,中研研究院出版的《2023-2028年中國液體化工物流行業市場前瞻分析與未來投資戰略規劃報告》。
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