車聯網行業調研及車聯網行業行業未來發展方向預測2023

• 黃文玉 2023年9月16日 來源：互聯網 1013 64
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智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現“安全、高效、舒適、節能”行駛，并最終可實現替代人來操作的新一

車聯網的內涵主要指：車輛上的車載設備通過無線通信技術，對信息網絡平臺中的所有車輛動態信息進行有效利用，在車輛運行中提供不同的功能服務?？梢园l現，車聯網表現出以下幾點特征：車聯網能夠為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發生碰撞事故的幾率;車聯網可以幫助車主實時導航，并通過與其它車輛和網絡系統的通信，提高交通運行的效率。按照規劃，國家將推動互聯網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯網、船聯網建設，構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系。

智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現“安全、高效、舒適、節能”行駛，并最終可實現替代人來操作的新一代汽車。針對車聯網安全技術研究，從網絡體系角度出發，以國際電信聯盟ITU-T的物聯網體系結構參考模型為基礎，車聯網體系結構自車載終端至遠端服務器可劃分為感知層、網絡層(傳輸層)和應用層。

車聯網感知層是指車輛通過傳感器、信息通訊等實時地收發車輛自身與交通環境相關狀況信息。其實時信息交互具體包括車內駕駛系統與控制系統信息、車身駕駛環境信息、車輛位置與速度信息、車輛外部環境信息、其它車輛、行人、道路信息與整體交通系統信息等。

車聯網行業市場現狀調研分析

車聯網產業鏈條長，產業角色豐富。從制造業角度而言，產業鏈中上游包括元器件供應商、通信設備提供商、汽車電子系統供應商等，下游主要是整車廠商，包括傳統車企與互聯網車企。此外車聯網產業鏈中還包括大量服務業角色，如地圖等軟件與數據提供商、通信服務商、車內軟件提供商等。按照地理區域劃分，車聯網市場可集中劃分為北美、歐洲、亞太及其他地區。北美占據全球車聯網市場的最大份額，大約在24.23%左右;歐洲地區2020年占約21.37%的市場份額;日本、韓國分別占比8.77%、3.41%;其他地區合計占比42.22%。

2020年我國車聯網市場規模從2015年的317.8億元增長至698.8億元，預計2023年我國車聯網市場規模將達到1358.98億元。在2021中國互聯網大會上發布的《中國互聯網發展報告(2021)》指出，中國車聯網標準體系建設基本完備，車聯網成為汽車工業產業升級的創新驅動力。 車聯網的裝機率大概有三百多萬臺，市場增長率有107%，滲透率有15%。說明整個的車連接到互聯網上已經形成了一個非常好的趨勢，而且具備了一些規模。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國車聯網行業發展分析與投資前景預測報告》顯示：

目前，有7地獲批創建國家級車聯網先導區，區域覆蓋東、中、西部，探索成果紛呈：無錫率先推動出臺車聯網發展的地方性法規;天津西青區開發了“5+3”車路協同運營平臺;長沙正謀劃構建智能網聯汽車創新應用示范區等。車聯網網絡層包括核心網和接入網兩部分，是車輛信息接收與發射所建立的信息通信網絡。核心網負責從基站到云端服務器的路由選擇和數據傳輸，接入網主要負責車與車、車與基站之間的交互通信。傳輸信息從感知層獲取進而提供給應用層，車聯網傳輸層需要通過安全可靠的信息傳輸機制來確保通信安全進而確保應用安全、車輛安全、交通安全、人身安全。主流的車聯網專用通信協議分為DSRC與LTE-V兩類。

車聯網應用層是車聯網技術發展與創新的驅動力，應用層不僅僅包括車載信息服務類應用，更包括面向所有車輛交通的安全效率類應用和以自動駕駛為基礎的協同服務類應用，依賴于人、車、路、云的全方位連接與信息交互。車聯網檢測行業是信息化與工業化深度融合的重要方向，是國家汽車產業轉型升級由大變強的重要突破口。

車聯網行業行業未來發展方向及機遇

工信部數據顯示，截至2022年，我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售量達700萬輛，同比增長45.6%;新能源汽車輔助自動駕駛系統搭載比例達48%。據中國信息通信研究院發布的《車聯網白皮書》，預計到2025年，我國智能汽車市場規模將接近萬億元。

車聯網的快速發展對于促進汽車和信息通信產業創新發展，構建汽車和交通服務新模式、新業態，推動自動駕駛創新和應用，提高交通效率和安全水平，具有重要意義。與此同時，汽車智能網聯在給用戶帶來更加良好駕乘體驗的同時，也對車聯網安全提出了新的要求和挑戰。作為新一代信息通信技術的5G，通過網絡切片化、場景化，對實現車與云平臺、車與車、車與路、車與人等全方位網絡連接提供了巨大的助力，幫助實現車內網、車際網和車載移動互聯網“三網融合”。

交通強國成國家級戰略，智慧交通為主攻方向之一。交通強國是十九大做出的重大決策，被視作“建設現代化經濟體系的先行領域”以及“全面建成社會主義現代化強國的重要支撐”，戰略高度前所未有。創新發展體系是建設交通強國的八大體系之一，而智慧交通被定為主攻方向。按照規劃，國家將推動互聯網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯網、船聯網建設，構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系。

車聯網是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯網當前處在政策、技術、產業的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。認為作為智慧交通建設的主要突破口，在交通強國積極推進的大背景下，車聯網行業的發展面臨歷史性機遇。

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