燃料電池技術革新進程加快 燃料電池行業發展前景預測2023

• 吳澳燕 2023年8月2日 來源：互聯網 1334 87
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2022年，我國燃料電池系統裝機量為506.9兆瓦，同比增長191.7%;2023年6月，燃料電池系統裝機量為71.8兆瓦，同比上升33%。今年，我國燃料電池裝機規模預計將呈高增長趨勢，在政策細則落地疊加產業鏈成熟度提高背景下，行業放量增長確定性強。

近年來，在國家一系列重大項目支持下，我國燃料電池企業加快布局、堅持正向開發，燃料電池技術自主化程度逐漸提高，創新型產品不斷涌現，產品性能逐漸趕上或超過國外先進水平。

2022年，我國燃料電池系統裝機量為506.9兆瓦，同比增長191.7%;2023年6月，燃料電池系統裝機量為71.8兆瓦，同比上升33%。今年，我國燃料電池裝機規模預計將呈高增長趨勢，在政策細則落地疊加產業鏈成熟度提高背景下，行業放量增長確定性強。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國燃料電池行業發展前景預測與投資戰略分析報告》顯示：

燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發電器。它是繼水力發電、熱能發電和原子能發電之后的第四種發電技術。

由于燃料電池是通過電化學反應把燃料的化學能中的吉布斯自由能部分轉換成電能，不受卡諾循環效應的限制，因此效率高; 另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料，同時沒有機械傳動部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命長。由此可見，從節約能源和保護生態環境的角度來看，燃料電池是最有發展前途的發電技術。

燃料電池行業發展現狀

氫能納入國家能源戰略，定位提上新高度。氫能作為市場上的新興事物，發展初期需要 凝聚共識、統一步調，國家氫能戰略的制定，對于氫能的破局和持續發展至關重要。2022年以來，圍繞擴大氫能在推動能源消費方式綠色低碳變革方面的重要作用，國家相關部門密集出臺了支持燃料電池及其上下游產業鏈發展的政策及規劃，將氫能產業納入戰略性新興產業和重點發展方向。

燃料電池車是氫能應用的突破口，多元化拓展是長遠發展趨勢。燃料電池技術在車用端應用較為成熟，汽車產業的規模效應能夠有效實現燃料電池的快速降本，因此，車輛成為燃料電池產業開局的重要突破口，在下游應用中走在最前端，中長期以氫燃料重卡為重點和主體，逐步建立燃料電池電動汽車與鋰電池純電動汽車的互補發展模式。

全球燃料電池汽車產業發展領先的國家和地區主要有日本、韓國、美國和歐洲。這些國家和地區在氫能和燃料電池產業發展方面不僅發布了多項支持政策，更在資金和管理方面給予大力支持。

在政府大力支持下，日本、韓國、美國和歐盟代表性氫燃料電池企業發展迅速。其中，美國代表性企業有普拉格公司、戈爾、尼古拉等，歐盟代表性企業有英國莊信萬豐、英國錫里斯電力公司等，日本代表性企業有豐田、本田、日產等，韓國代表性企業有現代、斗山。

目前國內燃料電池行業基本形成三大梯隊，分別是國際知名品牌、國內上市公司及知名品牌、其余眾多中小規模的燃料電池研發制造公司。其中高端品牌主要有國際知名品牌占據，中低端市場由國內上市公司及知名品牌，而眾多中小企業則集聚與燃料電池設備的低端領域。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，2022年1-12月，我國氫燃料電池汽車產銷累計分別完成3626輛和3367輛，同比分別增長105.4%和112.8%。

我國燃料電池汽車對政府補貼有較高的依賴度，根本原因是現階段燃料電池汽車成本高，市場燃料電池汽車保有量小，且相關配套加氫站等基礎設施不完善。燃料電池汽車的發展仍需要國家的大力支持，不僅需要在基礎設施建設和燃料電池汽車購置方面給予補貼，還需要制定相關稅收優惠政策，進一步增加燃料電池汽車的市場需求。

燃料電池行業發展前景預測2023

經過近十年的發展，我國燃料電池已實現一級部件的國產化與規?；a，包括膜電極在內的燃料電池核心零部件技術性能與降本幅度、產業鏈投資布局、產業發展規模等方面都取得顯著進展。

近幾年來，燃料電池成本降幅明顯，從2017年前后的1.6萬元/千瓦-2萬元/千瓦，已降至去年的4000元/千瓦，且未來還會持續下降，燃料電池整個系統成本也會相應降低。

2022年3月，國家發展改革委、國家能源局聯合印發了《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，明確充分發揮氫能清潔低碳特點，推動交通、工業等用能終端和高耗能、高排放行業綠色低碳轉型。

與此同時，正在推行的燃料電池示范應用補貼政策以及各地方的氫能產業政策規劃也在不斷完善。據不完全統計，目前國內已經有21個省級、69個市級出臺了相應的氫能規劃，省級規劃中，到2025年氫燃料電池汽車合計推廣11.1萬輛，加氫站超過1000座。

隨著國產化替代進程加速，國產化材料在滿足燃料電池電堆性能、可靠性和壽命的要求后，國內的電堆和膜電極企業還可以拉低進口材料由于技術壟斷所帶來的高毛利，逼迫進口材料快速降價。燃料電池行業整體處于產業快速發展、技術不斷迭代提升階段，產品性能持續提升和成本不斷下降是燃料電池企業核心競爭力的體現。

隨著國內技術進步以及規模化效應的疊加，燃料電池商用車2025年成本有望較目前下降30%。而隨著成本的降低和經濟性的恢復，預計2023年氫燃料電池車可實現8000-10000輛的產銷量，以此估算合理新增的加氫站應該在85-100座。展望“十四五”，國內氫燃料電池汽車有望完成從產業導入期到量產的階段，預計2025年全國保有量有望達到8萬輛。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國燃料電池行業發展前景預測與投資戰略分析報告》。

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