車聯網行業發展現狀及趨勢分析2023

• 郭夢 2023年5月24日 來源：互聯網 858 53
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由于車聯網是5G在智能網聯汽車領域的主要應用場景，受5G產業發展迅猛等影響，車聯網行業發展勢如破竹。IDC預測，2025年全球網聯汽車規模為7,830萬輛，5年復合增長率將達到11.5%。2026年全球自動駕駛車輛規模為8,930萬輛，5年復合增長率將達到14.8%。

智能汽車的科技進步，推動著車聯網行業的不斷發展，掀起了智能網聯時代浪潮。車聯網的概念源于物聯網，是以車內網絡、車際網絡和車載行動網絡為基礎，按照既定的通信協議和數據交互標準，在車-X(車、路、人及互聯網等)之間，進行無線通信和信息交換的大系統網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務，和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。

車聯網行業發展現狀及趨勢分析2023

車聯網是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態，發展車聯網能夠培育新的增長點、提高產業鏈現代化水平，同時對于促進交通安全、提升出行效率也具有重要意義。

車聯網是從物聯網引申出來的概念，主要指借助新一代信息和通信技術，實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構建汽車和交通服務新業態，從而提高交通效率，改善汽車駕乘感受，為用戶提供智能、舒適、安全、節能、高效的綜合服務。網絡連接、汽車智能化、服務新業態是車聯網的三個核心。

目前，我國車聯網行業經歷了起步階段、手機互聯階段和車載娛樂階段，現處于與5G技術的融合時期。

車聯網產業鏈上游主要包括RFID/傳感器、定位芯片和其他硬件等元器件設備制造商。中游：主要包括終端設備制造商、汽車生產商和軟件開發商。下游：主要包括TSP、系統集成商、內容服務提供商、移動通信運營商和用戶。

車聯網產業鏈條長，產業角色豐富，從上游到下游涵蓋制造業和服務業兩大領域。制造業中整車廠作為核心位置，一方面作為終端、軟件、服務的集成者，具有較大的話語權，同時也在開展自身的車載智能信息服務業務。通信芯片和通信模組由于涉及通信技術，門檻較高，主要參與者都是華為、大唐、中興以及國外的高通、英特爾等通信行業領先企業。服務領域，通信運營商以中國移動、中國聯通和中國電信為主，同時運營商也在積極拓展其他車聯網領域業務。

車聯網信息服務提供商方面，包含了傳統TSP供應商如安吉星等、主機廠自有TSP平臺以及新興車聯網創業企業。從整個產業鏈條看，初創型企業更多的集中在車載終端設備、交通基礎設備、軟件開發、信息和內容服務等市場剛剛起步或者門檻較低的環節。

車聯網是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯網當前處在政策、技術、產業的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。

按照規劃，國家將“推動互聯網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯網、船聯網建設，構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系。”

交通強國成國家級戰略，智慧交通為主攻方向之一。交通強國是十九大做出的重大決策，被視作“建設現代化經濟體系的先行領域”以及“全面建成社會主義現代化強國的重要支撐”，戰略高度前所未有。

創新發展體系是建設交通強國的八大體系之一，而智慧交通被定為主攻方向。按照規劃，國家將“推動互聯網、大數據、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯網、船聯網建設，構建以數據為關鍵要素的數字化、網絡化、智能化的智慧交通體系。

隨著新技術的創新發展與融合和5G商用進程深入，我國車聯網行業迎來高速發展期，車聯網滲透率與電動車智能化程度不斷提升，從而帶動通信模組、智能駕駛系統等行業需求進一步提升。未來在相關智能技術的加持下，車聯網將實現高效通行、綠色低碳，促進我國“雙碳”目標達成。

目前我國已經將交通強國列為國家級戰略，其中智慧交通作為主要的發展領域之一，按照相關發展規劃，將構建以數據為關鍵要素的智慧交通體系，而車聯網為推進智慧交通進程發揮了重要的作用，在此發展背景之下，車聯網行業面臨著良好的發展機遇。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國車聯網行業發展分析與投資前景預測報告》分析

黨的二十大報告明確提出建設現代化產業體系，堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上。制造業是實體經濟和國民經濟的脊梁，智能網聯汽車作為智能交通系統中汽車與車聯網交集的產品，貫穿制造業多領域，產業鏈涉及汽車、電子、通信、互聯網、交通等多方面，涵蓋汽車整車生產商、汽車客商、汽車配套供應商、汽車中介服務機構、規制管理機構等。長遠來看，智能網聯汽車產業將快速成長為具有巨大潛力的戰略性新興產業，為我國汽車產業轉型升級和新型工業化的推進帶來歷史性機遇。

車聯網的發展，對于經濟發展、產業升級都有著重要的意義。多年來，我國堅持以智能化與網聯化協同發展為主線，推動跨行業深度融合創新，推進跨區域基礎設施協同建設，以多維度、高價值應用的規模化部署為牽引，搶筑車聯網產業高質量發展下半程新優勢。

得益于我國汽車產業規模持續擴大，同時互聯網技術不斷升級和更新，在一定程度上帶動了通信產業的發展，為車聯網行業帶來了大量的需求，在“十四五”發展時期，我國車聯網行業正處在技術融合階段，行業發展前景廣闊。

據《"十四五"規劃綱要和2035遠景目標綱要》，"十四五"期間，我國將積極穩妥發展車聯網。現有或規劃進行車聯網先導區建設的省份包括：江蘇、湖南、天津、浙江、廣東和北京，各省份均在"十四五"時期發布了推動車聯網建設的支持性政策，政策內容均落實了"支持重點城市率先進行車聯網先導區建設";此外，湖南、北京和天津等省市均就車聯網與其他領域如工業互聯網、5G和大數據進行融合協同發展的進行部署。

由于車聯網是5G在智能網聯汽車領域的主要應用場景，受5G產業發展迅猛等影響，車聯網行業發展勢如破竹。IDC預測，2025年全球網聯汽車規模為7,830萬輛，5年復合增長率將達到11.5%。2026年全球自動駕駛車輛規模為8,930萬輛，5年復合增長率將達到14.8%。

隨著5G、邊緣計算等新技術與智能網聯汽車融合應用更加深入，我國車聯網產業在多方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統產業轉型升級，以及促進形成數字經濟發展的新產業集聚方面起到了積極作用。

目前，全球車聯網產業生態不斷豐富完善，汽車聯網化滲透不斷加強，全球市場搭載智能網聯功能的新車滲透率超過45%，預計至2025年可達到接近60%的市場規模。

隨著智能交通的發展，車聯網逐漸普及，用戶的規模將不斷擴大，市場需求不斷增長，車聯網市場前景一片光明。未來幾年，我國仍然是全球汽車消費大國，隨著智能交通的發展，我國車聯網用戶的規模也將逐年提升，行業滲透率將進入加速增長階段。經過初步估算，車聯網市場規模有望在2026年達到8000億元，2021-2026年平均復合增長率將達到30.36%。

根據中汽協預測，2025年我國汽車銷量或將達到3000萬輛，考慮到其中30%的智能網聯汽車占比，新增智能網聯汽車的銷量約為900萬輛，同時考慮到車端、路端、以及網絡端的安全保護投入，由此帶來的市場空間值得期待。

車聯網行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析車聯網行業未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘車聯網行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于車聯網行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國車聯網行業發展分析與投資前景預測報告》。

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