車國六排放標準 公告發布 7月1日起 全面實施 新能源汽車零部件行業供給規模分析報告

• 李波 2023年5月10日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 650 37
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生態環境部、工業和信息化部等5部門近日發布《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》。根據《公告》，自今年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。

生態環境部、工業和信息化部等5部門近日發布《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》。

根據《公告》，自今年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。

《公告》明確，針對部分實際行駛污染物排放試驗報告結果為“僅監測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至今年12月31日。

此外，汽車生產、進口企業作為環保生產一致性管理的責任主體，應按《中華人民共和國大氣污染防治法》等有關規定，在車輛出廠或入境前公開車型排放檢驗信息和污染控制技術信息，確保實際生產、進口的車輛符合要求。相關認證機構應依據國六排放標準6b階段頒發強制性產品認證證書。

什么是國六排放標準6b階段?

所謂“國六”標準，全稱為“國家第六階段機動車污染物排放標準”，是為防治機動車污染排放、改善環境空氣質量制定的國家標準。因其復雜性和標準門檻大于“歐六”標準，因此也被業內稱為“全球最嚴排放標準”。

根據環保部發布的規定，國六標準的實施分為a、b兩個階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六a標準的汽車。第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六b標準的汽車。

汽車會降價嗎?

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝指出，目前的主流汽車廠家均已具備國六b的生產技術，國六排放標準切換主要體現在銷售端。

事實上，歷次國家排放標準改革和切換期間，車市都會迎來一輪降價潮。中歐協會智能網聯汽車秘書長林示預計，今年7月份之前，車企和經銷商的價格戰會愈演愈烈，這也將進一步加重潛在消費者的觀望情緒。

中信證券認為，7月1日開始，國六b標準將全面實施，市場上尚有的部分老舊車型不符合國六b排放標準，其去庫存行為可能對行業產銷、價格產生影響。但同時，中信證券預測，此次國標切換影響的時間維度不會太長，影響程度也將明顯小于2019年“國五”向“國六a”的切換。

未來新能源汽車零部件行業市場機會在哪?新能源汽車零部件是指組成交通運輸工具新能源汽車的各個部分的基本單元，也叫新能源汽車配件。

新能源汽車零配件作為新能源汽車的重要組成部分，是新能源汽車工業的基礎，是支撐新能源汽車工業持續健康發展的必要因素。《汽車產業中長期發展規劃》指出，突破車用傳感器、車載芯片等先進汽車電子以及輕量化新材料、高端制造裝備等產業鏈短板，培育具有國際競爭力的零部件供應商，形成從零部件到整車的完整產業體系。

2023新能源汽車零部件行業市場前瞻調研報告分析

國內新能源汽車零部件產業不僅呈現出電動化、智能化、網聯化、共享化的"新四化"趨勢，而且在零部件領域也同時出現了低碳化、國際化、輕量化的"三化"特點。要適應節能減排需要，新能源汽車及其零部件的發展對整個國內汽車產業帶來了重大挑戰。

與此同時，低碳化也促進了國內汽車產業的能源多元化發展，純電驅動、混合動力、氫燃料電池三條技術路線正并行發展。

2021年我國新能源汽車零部件行業的市場規模達到2870億元，占據我國國民經濟的0.25%左右，未來隨著新能源汽車行業的快速的發展，將會帶動我國新能源汽車零部件行業的發展，在國民經濟體系中的占比將會提升。

國內自主品牌汽車崛起，對零部件技術的掌握是整車產業長遠發展的根基，整車廠零部件采購逐步國產化。

與進口零部件相比，國產零部件具有明顯的成本優勢，隨著整車廠逐漸加大成本管控力度，國產汽車零部件的競爭力正在逐漸上升，因此給擁有自主知識產權、自主開發能力的零部件企業帶來更為廣闊的市場空間。

目前，我國汽車產業已形成長三角、珠三角、京津冀、成渝、東北等地區汽車和零部件產業集群。國內汽車零部件供應商正加速布局新能源汽車產業鏈，逐步構筑本土供應鏈優勢。

新能源汽車產銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一;新能源汽車新車的銷量達到汽車新車總銷量的25.6%。

數據顯示，我國汽車零部件行業年銷售收入規模由2015年的3.2萬億元增長至2021年的4.9萬億元，復合增長率達7.35%。相信未來，隨著新能源汽車發展以及汽車軟硬件的不斷升級，我國在新能源汽車產業鏈上將迎來新的爆發期。

我國新能源汽車產銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長1.1倍和93.9%，市場占有率達到27.1%。其中純電動汽車產銷分別完成57.8萬輛和53.9萬輛，同比分別增長93.8%和77.2%;

插電式混合動力汽車產銷分別完成17.7萬輛和16.9萬輛，同比均增長1.8倍;燃料電池汽車產銷分別完成183輛和202輛，同比分別增長18.1%和16.8%。

我國新能源汽車零部件行業的市場規模達到2870億元，占據我國國民經濟的0.25%左右，未來隨著新能源汽車行業的快速的發展，將會帶動我國新能源汽車零部件行業的發展，在國民經濟體系中的占比將會提升。

隨著我國經濟和社會的發展，新能源汽車消費特別是轎車消費日益大眾化，作為新能源汽車整車制造業的配套產業，新能源汽車零配件行業也飛速發展起來。

國家"十四五"規劃對全面提升新能源汽車零配件行業競爭力的定位，為我國新能源汽車零配件的發展帶來了大好機遇。

新能源汽車零部件行業供給規模分析

新能源汽車零部件作為新能源汽車工業的基礎，是支撐新能源汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前新能源汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。

整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，新能源汽車零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

2021年以來，全球疫情仍有反復，海外零部件斷供頻發，中國汽車供應鏈憑借穩定的生產能力和成本優勢加速正走向海外，國內整車與汽車零部件出口均實現高增長，規模已創歷史同期新高。

據海關總署數據，2021年我國汽車零部件出口金額738億美元，同比增長41.7%，其中新能源汽車零部件出口金額為65.2億美元。

新能源汽車零部件行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，預測未來業務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業的投資商機。

新能源汽車零部件行業報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了行業今后的發展與投資策略，為企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據新能源汽車零部件市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據。

由中研普華研究院撰寫，本報告對我國新能源汽車零部件行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了太空艙酒店行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。新能源汽車零部件行業報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

新能源汽車零部件市場調研如何?更多行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年中國新能源汽車零部件行業發展分析與投資前景預測報告》。

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