歐盟在禁運前從俄羅斯購買數百萬桶柴油 柴油行業市場深度調研

• 劉明月 2023年1月28日 來源：新浪財經 1286 84
• 繁體

據報道，歐盟在禁運開始前已從俄羅斯購買了數百萬桶柴油。據記者報道，幾艘運載燃料的船只將在2月5日前，即對俄羅斯石油產品禁運生效的日期前抵達歐洲。

歐盟在禁運前從俄羅斯購買數百萬桶柴油

據報道，歐盟在禁運開始前已從俄羅斯購買了數百萬桶柴油。據記者報道，幾艘運載燃料的船只將在2月5日前，即對俄羅斯石油產品禁運生效的日期前抵達歐洲。

另一艘從俄羅斯運來的柴油船Priority C，已在西班牙海岸附近停留了大約三周。能源分析公司Vortexa向該媒體表示，在今年的23天里，歐洲國家每天從俄羅斯購買超60萬桶柴油。這遠遠高于2022年同期數字。

早些時候，報道稱，在禁運前石油產品的銷售創下了紀錄。圣彼得堡國際商品原料交易所指出，1月25日，石油產品的交易量為167732噸。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國柴油行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

國內柴油消費呈現回落態勢。2022年1-6月柴油總消費量為10291萬噸，下游消費出現回落，降幅為4.36%。主因上半年多地疫情高油價及一季度極端天氣等影響，導致上半年柴油消費出現回落。

2022年，原油成品油價格陸續漲至高位，截止7月21日，年內發改委指導價共調整十三次，分別是上調十次，下調三次，擱淺零次，汽柴油分別累計上漲2040元/噸、1965元/噸，國內市場價汽油均價9195元/噸，年內上漲1390元/噸，年內漲幅17.8%，同比上漲13% ;柴油價格8247元/噸，年內上漲942元/噸，年內漲幅12.9%，同比上漲28%，今年汽柴價格雙雙創2015年至今以來的新高水平，但國際油價年內漲幅達到34%，遠超年內柴油漲幅，這也是發改委指導價年內上漲幅度高于國內市場價的主要原因。

8月首日，國內汽柴油市場迎來“開門紅”，山東地煉及主營單位汽柴油價格紛紛大幅上漲。其中，國內多地主營單位柴油價格漲幅超500元/噸，而華中及東北地區部分單位汽油漲幅亦在500元/噸以上。

8月中國成品油預計出口量在238.6萬噸，其中汽油39萬噸，柴油116萬噸，柴油出口量環比增長68%，因此國內汽柴油資源供應呈下滑趨勢。下游需求方面來看，部分海域休漁期結束，且隨著疫情形勢得以控制，柴油終端需求逐漸復蘇。另外，隨著“金九銀十”臨近，戶外工礦、基建等終端用油單位開工負荷將明顯攀升，柴油需求逐步向好。

具體來看，據國家發展改革委7月28日消息，據統計，2022年6月，全國成品油消費量3245萬噸，同比下降7%，其中汽油、航空煤油同比分別下降11.5%和32.8%，柴油同比增長1.3%。

2022年2月，國家發展改革委、國家能源局發布《關于完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見》，首次以法規的形式明確支持生物柴油發展，提出“完善油氣清潔高效利用機制。在滿足安全和質量標準等前提下，支持生物燃料乙醇、生物柴油、生物天然氣等清潔燃料接入油氣管網”。

隨著全球對于環保要求的日益提升，以生物柴油為主要代表的可再生能源發展將陸續加快。目前全球生物柴油發展仍處于初級階段，未來仍有較大的發展空間。

原油價格和政策是影響生物柴油發展的主要因素。歐美地區通過對生物柴油采取差別稅收、原料生產補貼等國家政策，使得生物柴油在價格上能與石油柴油競爭，同時通過科技攻關尋求新方法提高生物柴油的產量。

為保障碳中和目標如期實現，生物柴油推廣必須引起足夠重視。首先要加強頂層設計，建立生物質能源產品優先利用機制，并出臺對生物質成型燃料的終端補貼政策。其次，要改善市場和體制環境，完善生物質成型燃料從原料收集、儲存、預處理到成型燃料生產、配送和應用的產業鏈，尤其是要將餐廚垃圾處理與生物柴油產業形成有機結合。此外，要加強科技創新，鼓勵企業降本增效，并推出高附加值產品，打開更廣闊的市場。

各國政府面臨著艱難的抉擇。雖然可以通過降低柴油稅來幫助消費者，以支持整體經濟，但是需求增加后可能會使供應緊張的局面進一步惡化。如果柴油供應沒有改善，各國政府將被迫制訂緊急計劃，限制對消費者的銷售，以保障基本行業的運轉。

原油供應已經相當緊張，而將原油轉化為柴油、汽油等燃料這一過程所面臨的瓶頸要嚴重得多。這在一定程度上是疫情所導致的，疫情初期需求的大幅下降迫使煉油商關閉了一些利潤最低的工廠，這導致當前煉油能力的不足。此外，能源轉型的趨勢也影響了煉油行業的投資。數據顯示，自2020年以來，美國煉油產能減少了逾100萬桶/日。而在歐洲，航運中斷和工人罷工也侵蝕了煉油廠的產能。

統計局最新統計數據顯示，2022年10月國內成品油總產量在3190萬噸，同比增長3.77%，其中柴油產量1882.9萬噸，同比增長29.68%。

進入11月份，國內天氣逐步轉冷，但工礦基建等行業仍處于趕工期，柴油需求仍有支撐，此外，柴油出口繼續增量情況下，主營煉廠開工負荷或有所增加。

柴油市場目前所處的現貨溢價狀態也是原因之一。柴油現貨價格相較于期貨價格的價差不斷擴大，且現貨溢價持續的時間異常之久，這種市場結構鼓勵供應商立即出售柴油而不是保留以建立庫存。

從需求端來看，當前，北方天氣變冷，雨雪天氣頻繁，戶外工程開工受限，且全國電力供需已恢復常態，柴油發電用量減少。從供應端來看，隨著中國石油、中國石化逐步加大資源供應量，各地柴油供應充足，價格已陸續回調至理性，市場供需將趨于平衡。

而從供應形勢來看，根據機構統計，目前主營煉廠開工負荷都已經達到80%以上，處于比較高的水平，地方煉廠開工負荷也比較平穩。

未來該行業的市場競爭如何，欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國柴油行業市場深度調研及投資策略預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國嬰兒防滑襪子行業發展趨勢及投資風險研究報告

  嬰兒防滑襪子行業研究報告主要分析了嬰兒防滑襪子行業的市場規模、嬰兒防滑襪子市場供需求狀況、嬰兒防滑襪子市場競爭狀況和嬰兒防滑襪子主要企業經營情況，同時對嬰兒防滑襪子行業的未來發展做...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡